IIHS中文全称为美国公路安全保险协会，它每年都会在美洲和欧洲进行专业的碰撞测试，用以对车辆的安全等级进行评定，因为它是一家代表保险公司利益的非盈利机构，与汽车厂商处于“对立关系”，所以数据的可信度较高，是许多人特别是美国国民特别重要的一个衡量汽车安全性的标准。
近日，这家专业、专注于汽车安全的机构又发来了新消息，不过，此次不是某款车达到了什么等级，而是公布了一项对消费者来说更有用的信息：计划将汽车后座安全性的评分也纳入到正面碰撞测试的项目中，用来增强后排乘客的安全保障。
IIHS公布这项举措，并不是突发奇想，也不是想为难各大车企，而是经过多方面的调查而得出的结论。据了解，他们对117起后座乘客伤亡的撞车事故进行了调查，其中有37人死亡，且有17人是因胸部外伤致死的，还有22人因此受伤。
传统的认知中，前排座椅，特别是副驾驶在受到撞击之后是最容易受伤或者死亡的，所以，一些安全技术大多都会被安置在前排，不过，在经过这次的调查之后，IIHS建议车企对后排的安全性也要加以重视，把给前排的安全技术设备也用到后排。同时配备帮助安全带提前收紧的安全带以及能将安全带的力限制在一定范围的内预紧器和限力器，全方位的缓解碰撞给乘客带来的冲击。
除了安全技术，人们最熟知的安全配置还是安全气囊，但是，普遍情况下，安全气囊都是安置在前排的，像途乐和酷路泽以及霸道等两气版本车型一样。只有一些高配车型配备了更多的气囊才会在侧面也安装。不过，在2011年的时候，福特曾提出配备后排及车顶安全气囊的想法，用以防止后排乘客冲向前排座椅，以减少伤亡情况的发生，此次IIHS对这一配置高度赞同，并建议其他车企也可以效仿。
虽然对车企提出了更严峻的考验，就像驾考增加难度一样。但是IIHS主席David Harkey表示：汽车制造商在提升驾驶员和前排乘客的安全方面做出了很大的努力，相信他们也能解决后排乘客的安全保障问题。所以，屏幕前的我们，只要静静等待更安全的车辆出来就好了！
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