这两年很多家庭都添了人口，有了第二个宝宝，因更充裕的空间和更灵活的布局，七座MPV、SUV也成为很多人的选择，但随之而来的问题是，第三排那窄小的座位、过于紧凑的空间，能保证第三排乘客的安全吗？
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第三排事故吓人
最近会看到一些MPV的事故，尤其是涉及到追尾事故，或者是前后车夹击的情况下，例如本田奥德赛这类车型的第三排，从图片上看受损非常严重，空间被压缩的非常厉害，如果真的坐人，恐怕是要受伤不轻。
有人问，日系车被动安全性能差才会这样？
真相嘛。。。
实际上所有MPV的第三排面对类似卡车这类大车追尾时，都可能存在缓冲空间不足的问题。
可以看到大众的这辆夏朗在面对后方卡车追尾时，也一样出现了第三排缓冲空间不足的问题。
但车企在设计车辆时通常会对这一点有所考虑，因此有部分车型会把纵梁从车头延伸至车尾，看上去有点承载车身的意思。
车企其实有考虑
这是国产本田奥德赛的车身结构图， 纵梁用了590Mpa的钢材，橙色的这个钢材作为纵梁车头一直到车尾部。但与车头部分密集的高强度和超高强度钢比起来，第三排所在的位置，明显处于相对弱势的地位，当然美版奥德赛和国产比起来完全不是一回事，那就是另外一篇文章了。当然汽车第三排这事，除了车身结构，其实还要靠更牢固的座椅，根据国外机构碰撞测试表明，如果汽车制造商用心，使用足够坚固的第三排座椅，还是能够在后部撞击中充分保护乘客。
第三排对谁最危险？
实际上，从IIHS统计的2015年乘用车各排乘客死亡人数来看，副驾驶是死亡率最高的位置。
其次是第二排乘客，副驾驶死亡人数比第二排乘客高出近2倍。
第三排死亡人数是最少的，仅有81人，占车祸总死亡人数的0.36%，当然，也要考虑到第三排的使用频次可能要远低于副驾驶和第二排。
IIHS的数据揭示了第三排另一个可怕之处，那就是第三排对谁最危险？
从第三排乘客死亡年龄来看，小于13岁的孩子，占到第三排乘客整体死亡人数的近5成（46%），远远高于同龄人在第二排和副驾驶的死亡人数。
由于美国是强制使用儿童安全座椅的国家，从这个角度说，第三排对于小孩来说是个非常非常非常危险的位置，即便使用儿童安全座椅，也尽量避免把孩子放到MPV或SUV的第三排。
如果要买带有第三排座椅的MPV或者SUV，那就是能买更高等级的车，就不要买低档次的，能上豪华品牌就不要普通品牌，第三排座椅的好坏确实和价格有关系，恩。
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