今天小编就给大家说说这“烧机油”和“机油消耗”的话题。
机油消耗≠烧机油
小伙伴们常说的“烧机油”其实不一定是真正的烧机油。到底怎么回事？我们先要弄明白两个概念——机油消耗和烧机油。
发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，两者之间没点儿润滑油怎么能行？
在这个过程中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。国家的参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的话，机油消耗不得高于0.03升。（这个标准其实比较低）
国标 GBT19055-2003，汽车发动机可靠性评定方法
机油消耗是正常的现象，需要注意的是：一些新车在磨合期机油消耗量可能会略高一些，但是只要机油总量不低于允许的最低值就没有问题。
烧机油则是不正常的机油消耗，有大量的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严重的汽车，经常行驶两三千公里，就会发出机油压力不足的警报。
如何辨别是否烧机油
网上有各种各样的辨别方法，什么看排气管是否冒蓝烟，汽车是否会出现加速无力……看似专业，可是却不稳妥。
在小编看来，最简单的最准确的方法就是看机油标尺（或电子油尺），在两次保养的间期内，只要机油液面在最高点和最低点之间就正常。
机油标尺
电子机油标尺
不同的车辆保养周期不同，一般来说，加满机油之后跑5000公里到10000公里，不出现机油压力报警就正常。发动机带涡轮增压的车型在这个过程中机油消耗量可能会多些，但只要机油不低于最低液面就没问题。
发动机烧机油应该怎么办?
如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。
因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。
如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。
为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作温度更高对机油的要求也更高。要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。
如何避免烧机油？
日常勤检查机油。
应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。
使用年限及里程较长的老旧车辆、经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，就算有烧机油现象，也能尽早发现，降低维修费用。
机油的选择
如果是一些年头较长的老车，活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大，可以选择粘稠一些的机油，来增强密封性。
另外，机油品质也很关键，有条件的车主可以尽量选择质量合格的半合成机油或全合成机油，虽然保养成本会稍有增加，但它们的工作寿命更长，衰减慢，能够提高活塞与气缸之间的密封性，减少烧机油的机会。
新车避免激烈驾驶
通常而言，现在的新车是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，发动机、变速箱等内部零件需要一个过程来达到较好的配合状态。
在这个过程中，要避免地板油、高转速（超过4000转）等粗暴驾驶的行为。这样可以避免因发动机内部零件配合不好引起的烧机油。
合理的按时保养
虽然小编以前经常跟大家说不要过度保养，但是合理的正常保养是必须的。机油的工作环境相当恶劣，就算全合成机油，如果长时间不更换也是不行的。
另外，机油滤芯、空气滤芯也都非常重要，要按时更换，避免杂质进入气缸造成磨损。
烧机油咋办？
确认是烧机油之后，那就需要及时进行检测维修了。小编也建议一些小伙伴可以在后备箱中放上一瓶机油，以备急用。
公众号 
微博