上海取消“插电式混动”牌照和补贴为不实消息
近日，网上有消息称，不能保证10月以后在上海购买新能源汽车的用户，在2018年12月31日前上牌、取得补贴。由于该消息较为含糊，但网友纷纷猜测上海将取消对插电混合动力车型的补贴和牌照。为此有媒体特向接近上海官方人士确认，证实此消息为不实传闻。
该人士表示，目前上海市推广新能源汽车主要管理规定是2018年2月上海市发展改革委等七部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（简称《办法》），这也就是说插电混合动力车型与纯电动车型、燃料电池车型在上海都是新能源汽车，享受地方补贴。
《办法》的有效期为2018年2月1日至2020年12月31日。这就是说三年内上海新能源汽车地方政策将按照《办法》规划施行，目前上海市政府并没有公布有关调整《办法》补贴范围的文件。
小编评语
除了上海，深圳的插电式混合动力车型仍划归新能源汽车管理，并享受不同程度的补贴。而北京市插电混动汽车并不享受新能源汽车补贴，也限行限购，但却可以申请新能源汽车牌照，开到天津时可以免限行。并且，目前还没有迹象表明北京和深圳的政策会修订。
腾讯、滴滴获得北京市自动驾驶路测资格
日前，北京智能车联产业创新中心网站消息表示，腾讯、滴滴、百度、蔚来汽车等获得北京市自动驾驶车辆道路测试资格。
其中，北京百度网讯科技有限公司已有25辆获得自动驾驶路测资格，上海蔚来汽车有限公司1辆，腾讯大地通途（北京）科技有限公司1辆，苏州滴滴旅行科技有限公司2辆。另外，本次公布的自动驾驶车辆道路测试资格名单中，还有北京新能源汽车股份有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、北京小马智行科技有限公司。
值得一提的是，滴滴是国内首家获得自动驾驶路测资格的移动出行企业。今年1月26日，滴滴宣布成立AI Labs（人工智能实验室），滴滴CTO张博8月份曾对媒体称，滴滴的自动驾驶团队规模在100多人左右，总计有几十台测试车，共在中美4个城市开展路测。他透露，滴滴已在加州拿到测试牌照。
小编评语
我国在自动驾驶领域发展迅速，截至今年8月，北京自动驾驶路测里程已超过4.5万公里，北京共开放了44条测试道路，长达123公里。此前，上海市发布了第二阶段智能网联汽车开放测试道路，已累计开放测试道路已达到37.2公里。
保时捷将停止生产柴油车车型
据德国日报《图片报》（Bild am Sonntag）援引保时捷首席执行官Oliver Blume报道称，由于碳排放规定变得更为严格，大众集团旗下保时捷品牌将停止提供现有车型的柴油车型。
“未来保时捷将不再生产柴油车。” Oliver Blume说道，“我们自己从未开发和生产过柴油发动机。尽管如此，保时捷的形象还是受损了。柴油危机给我们带来了很多麻烦。他还表示，今后保时捷希望专注于自己擅长的产品，“感性、强大的汽油车和混合动力车型，从2019年开始，还生产包括全电动汽车。”
今年3月份，在德国斯特加特召开的全球年会上，保时捷发布了2025年战略计划，称将在2025年前实现每4台保时捷跑车中就有1台搭载新能源动力系统。保时捷 Mission E 是保时捷的首款纯电动车型，将在 2019年正式上市，在祖文豪森工厂生产。
小编评语：
受到大众排放造假丑闻的影响，保时捷将停止生产柴油车车型。而在此前，保时捷正式宣布和奥迪联手打造全新电动车平台，该平台未来可同时生产奥迪、保时捷、兰博基尼等品牌的车型。
特斯拉V9将搭载行车记录仪功能
据外媒报道称，特斯拉 CEO 伊隆·马斯克已经已经通过 Twitter 证实，车主们期待已久的 Dash Cam 功能，目前已处于最终测试阶段。该功能将包含在第九版软件更新中，预计本月下旬向车主们推送。简单来说，升级 V9 软件后，车主们可以获得免费的“行车记录仪”功能 —— 如果发生了碰撞等意外，车主们将可以收录这些镜头。
作为启用全面“自动驾驶”前的准备，所有特斯拉车型都配备了多达 8 个摄像头。不过在 V9 更新之前，车载摄像头的视频源是对用户隐藏的，仅供特斯拉内部分析使用。在推文回复中，马斯克称其正在进行最终测试，并将作为 V9 版软件的一项公测特性而推出，且会在 V9.1版本对该功能进行改进。
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