12月3日，美国总统唐纳德·特朗普在推特上表示，“中国已经同意降低和取消对美国进口汽车征收的关税，目前中国对美国汽车征收的进口关税为40%。”然而，我国商务部、外交部、财政部尚未就汽车关税发布正式声明。对于关税问题正在向积极方面发展，有汽车行业分析人士称，由于形成政府正式文件还需要时间，估计要到月底才能有明确结果。
贸易争端导致美国进口车关税不降反升
此前，中美两国元首在布宜诺斯艾利斯举行的20国峰会上会晤，双方就经贸问题进行了讨论并达成了共识，停止加征新的关税。如果贸易争端不存在，我国对美国进口汽车征收的关税将是15%，因此国家呼吁通过谈判解决关税问题。
2018年5月22日，中国国务院关税税则委员会发布公告称，为了进一步扩大改革开放，促进汽车产业升级，将全球的进口整车的关税从25%下调至15%。但紧随其后的中美贸易摩擦，使得中国对美国的企业征收的关税上浮25个百分点。也就是说，在美国生产的进口车关税不仅没有降低还上升至40%。数据显示，2017年中国汽车进口额为510亿美元，其中135亿美元来自北美，此外还包括非美国制造商（如宝马）生产的车型。去年中国从美国进口的汽车达280,208辆，占进口汽车总量的10%。
事实上，也有些美国品牌进口车没有受到加征关税影响，比如福特野马和雪佛兰科迈罗、林肯大陆、MKZ还有克莱斯勒300C等，均在海关商品易归类中被归入小轿车范畴，不在此次加征关税之列。另一种是非美国的美国车，像道奇挑战者、林肯MKX、加拿大生产的克莱斯勒大捷龙、德国生产的福克斯ST和福克斯RS也不用加税。
美系品牌有望“卖得动”而非“没得玩”
汽车行业分析师钟师指出，虽然中美双方都就“关税”问题形成了共识，但要形成政府书面文件也得几个星期，估计月底前有望看到结果。理论上，应该是降到为加征前的税率水平，也就是我国对美国进口汽车征收的关税是15%。届时美国进口车将恢复竞争力，相比之下，现在从原来的25%提高到40%，从价格上来讲，根本没有任何竞争优势可言。
他表示，除了在华美国三大品牌通用、福特、克莱斯勒及特斯拉外，还包括德国制造商宝马、奔驰在美国生产的大尺寸SUV，受影响也很大。因此，对于这些车型来说，相当于重新回到起跑线上。不过，钟师强调，关税若恢复到原来的水平，美系车只能说还卖得动，而不像现在那样基本上没得玩。虽然价格上恢复竞争能力，但届时还要看日系、德系竞品的市场表现。毕竟，除了价格以外，美系进口车在技术创新、质量把控及外观设计等方面，都需要说服国内消费者。
福特中国公关部一名负责人告诉南都记者，上周末中美贸易会晤的成果，让他们深受鼓舞，相信接下来大家都很关心福特在美车型的价格问题，但还要考虑到关税、物流等因素，并不是短时间就能决定涨跌幅。
特斯拉在中国市场连续数月遇冷，也应该部分归咎于关税提升至40%。为此，特斯拉已经大幅降旗下车型的售价。据了解，中国对从美国进口车征收40%关税，增值税率为16%。如果去掉这两项，Model 3长续航全驱版和高性能版的价格为36.2万元（约5.21万美元）和42.9万元（约6.19万元）。即使在没有考虑运输费用的前提下，这两个版本已经要比美国还便宜。不过，特斯拉方面对此次中美关税形成共识拒绝表态。
德系大尺寸SUV同样长吁一口气
其实，中美贸易争端，导致美国几个品牌进口车在华大受打击外，奔驰、宝马这两大德系豪华品牌同样很受伤。
2017年中国总计进口宝马187,393辆，其中超过一半都是在美国工厂生产。目前，宝马全球最大的工厂位于美国的南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂，这家工厂生产的X5、X6等大型SUV大多数运往了中国。该厂去年生产的371,284辆汽车中，超过七成出口，而其中近1/3目的地正是中国。因此，宝马正在考虑在中国国产更多的SUV车型，以减低对美国的依赖性。除了X5 X6外，X3、X4同样来自宝马美国的斯帕坦堡工厂。奔驰GLE和GLS这两款中大型和大型SUV，也是奔驰在中国市场热门进口车型，并且一直在美国图斯卡鲁萨工厂生产。此外，有一半的奔驰R级车，也是从该工厂输往中国。
中美双方均对此次的贸易争端高挂免战牌，接下来，还要看相关政策何时落地。对此，全国汽车乘联会秘书长崔东树回应南都记者：“这对美国生产的进口车来说，是一个利好，但究竟能有多大意义，要等到具体的关税调整政策出来才好判断。”
公众号 
微博