2017年款现代伊兰特。
洛杉矶--2003年，当动态弯道照明头灯登陆宝马3系(BMW 3 Series)、雷克萨斯RX（Lexus RX）和保时捷卡宴(Prosche Cayenne)时，这还是一种相当奢侈的技术。不过，如今这项可以协助驾驶员夜间行驶的头灯已经非常普遍，普遍到售价仅为1万8千美元的再设计版现代伊兰特(Elantra)轿车也已搭配该技术。
很类似，1999年全球首次亮相梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)旗舰S级全尺寸轿车的适应性巡航控制技术也将在明年登陆售价2万美元的日产Sentra(Nissan Sentra)和本田思域(Honda Civic)。
在今年11月举行的洛杉矶车展上，这样的转变比比皆是，凸显着高端技术快速普及至紧凑车型的速度。
“消费者开始提出了一些需求。”现代汽车北美公司合作与产品计划副总裁Mike O’Brien在采访中表示，“你要是采访一个刚刚开始体验倒车摄像头的顾客，他们会告诉你他们再也不想回到没有这种摄像头的日子。我们的工作是以顾客可以接受的价格，为他们提供这种技术。”
这项挑战对现代和日产等品牌尤为重要，这些品牌的车型售价一般比本田和丰田等品牌贵1000到2000美元。
公司不愿直接降价，间接承认这种价格劣势，而是选择为车辆额外配备价值1000到2000美元的装备，其中主要包括安全和技术功能。
快速下渗
防死锁、倒车摄像头、免钥入车系统，这些功能都是先亮相高价的豪华车型，而后慢慢下渗到主流车型。政府的努力也会加快技术下渗的过程。电子稳定控制(ESC)系统1996年首次登陆宝马7系，而后在15年的2011年后成为一项车辆的强制配备。
不过，从目前的最新技术来看，技术下渗的速度正在加快。比如刚刚在洛杉矶车展发布的2016年款Sentra，这款售价不到2万美元的车型搭配了一整套驾驶员协助套装，包括自动制动、盲点监测、NissanConnect导航和智能手机接口。
日产美国销售高级副总裁Fred Diaz表示，“现在天籁上有的，其他型号基本也都有。”
紧凑轿车Sentra曾是日产产品线中最便宜的车型，公司的高级技术多被留给天籁和千里马(Maxima)等高端车型。不过，由于客户不想将“紧凑”和“廉价”联系在一起，日产正在努力提高Sentra的档次。目前，次紧凑型Versa Note掀背车也搭配了环视系统(Around View)，这种功能可以整合不同摄像角度的图像，模拟鸟瞰视角，协助驾驶员停车。
“现在的紧凑车型非常棒。”日产客车与跑车产品计划部总监Ken Kcomt表示，“我们希望Sentra可以成为高质量的代表，无论是外形还是驾驶性能。”
过去，汽车制造商有时也会为这些紧凑车型提供高级技术，但一般是通过售价数千美元的升级套装。举个例子，为了在Mazda3上使用车辆的主动安全功能，消费者必须购买顶配Grand Touring版本，而后再加付2600美元购买套装，这样一来车辆价格直逼3万美元。
然而，由于客户的需求非常强烈，汽车生产商倍感压力，不得不改变自己的定价策略。举个例子，本田将为2016年款本田思域推出售价1千美元的“安全感套餐”，任何配置均可使用。搭配“安全感套餐”，基本款思域LX起售价为21275美元（含运费）。
从法拉利到Mirage
车辆的仪表盘上也发生着类似的变化。
2014年初，苹果公司(Apple Inc.)的车内iPhone接口CarPlay首次亮相，登陆当时售价29万5千美元的Ferrari FF。仅仅不到2年时间，该系统已经下渗至售价仅为1万6千美元的三菱Mirage，与谷歌(Google Inc.)的Android Auto智能手机接口一起登陆车辆7吋或8吋的触摸显示器。
很类似，通用汽车(General Motors)的Siri Eyes Free系统允许驾驶员通过方向盘上的按键启用iPhone语音助手。系统上市之初，公司并未将其应用局限在凯迪拉克(Cadillac)或别克(Buick)等高端车型，而是也包括入门级雪佛兰(Chevrolet)斯帕克(Spark)和Sonic。
“总的交易价格保持平稳。”现代的O'Brien表示，“我们深知很多消费者的预算并不宽裕，价格对他们影响很大，我们的目标就是比竞争对手提供更多功能。”
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