在高速上，很多交通事故都是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。所以高速上爆胎是非常危险的，因为它是突发性的，驾驶员往往没有心理准备，无法及时应对，而在高速上比在普通市区道路上更容易发生爆胎，因为车速快，轮胎发热量高，老化或受伤的轮胎就容易爆胎。因为爆胎的危害太大，所以防爆胎的运用逐渐多了起来，那么防爆胎是个什么东西，它真的是不会爆胎了吗？
缺气保用轮胎也叫防爆胎，防爆胎不是说你安装在车轮上怎么跑都不会漏气，而是比普通轮胎有特殊设计，胎壁要比普通轮胎要厚，可以在缺气的状态保证最低的行驶需求。当防爆轮胎被路上的钉子扎破了，没气了，正在漏气中。而且在出现漏气后扔可以正常使用。
缺气保用轮胎在完全漏光气的情况下，仍然能以普通正常时速（例如80公里/小时）安全行驶80公里左右的里程。按照这个公里数，不管你是在高速还是在城市中出现漏气现象，都能有足够的时间让你找到修补轮胎的地方。在目前各大品牌都已经出来缺气保用轮胎了。
爆胎对高速行驶的汽车无疑是致命的打击，如果速度超过120那车上人员生存概率极低（超过160死亡概率100%），所以安全驾驶才行车安全的前提。
那普通轮胎和RSC轮胎在结构上有什么区别呢？
普通轮胎
RSC轮胎
RSC轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，而是在轮胎的侧壁（胎壁）做了一层厚厚的加固，使轮胎在亏气或这扎钉漏气的状态下依然屹立不倒，至于具体应用的什么材料也不用特别在意好用就行。
当然防爆胎也是有缺点的，我总结出以下四个：
1．行驶舒适性
RSC轮胎由于结构上的特点，轮胎整体偏硬这就降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除，进而就导致了舒适性有一定的下降。
2．行驶噪音
行驶胎噪其实也算舒适性的一种，但由于RSC轮胎在行驶胎噪方面很明显，所以单拿出来说。RSC轮胎胎噪大还是跟它结构有直接的关系，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大。我们可以对比普通轮胎中的静音胎，换上静音胎的行驶感受绝对跟RSC轮胎不同，其原因就是静音胎胎壁较薄。
在舒适性方面RSC轮胎并没有优势，但是在行车安全方面它就更胜一筹。如果出现扎钉漏气、爆胎之后，汽车依旧可以以80KM/H以下的速度行驶到修理厂维修（厂家号称能跑几百公里无实测）。其实这对于汽车来说相当于有安全保证的备胎而且是四个。
3．维修成本
RSC轮胎虽然优点众多，但是在价格方面也是非常贵，一般一条防爆轮胎都在1500元上下根据型号不同价格更高（参考宝马）。至于RSC轮胎的维修补胎也是一个大问题，很多车企针对这个问题给出的是“只能更换新轮胎”的说法。在现实的用车中，更换新轮胎的成本太高，且扎胎的频率也不固定，所以很多车主都会采取补胎的措施。对于RSC轮胎补胎也有一番说法，这种轮胎需要特殊方法补胎，不过方法对于国内的维修厂来说并不是问题。根据很多车主的反馈RSC轮胎补过胎之后并没其他问题，只是感觉胎噪略有增大。
4． 不能补胎
一般防爆胎爆了，修车店会建议你更换掉，这是其特性决定的。另外防爆胎特别硬不好扒胎，需要专门的扒胎机，而这种扒胎机价格非常贵，一般修车店都不配备。而且各位都知道，轮胎一换就要换两个，这一下就是6000块钱。要是普通胎，可能只需要花100块钱补个胎就好了。
普通胎和防爆胎轮胎可以互换吗？
首先，原厂普通胎的车是不建议换成防爆胎轮胎的。下面是米其林官方解释：米其林不建议原配普通轮胎的车辆更换零气压续行轮胎。原配零气压续行轮胎的车辆，在底盘刚性、底盘悬挂配置、车身隔音、轮辋构造等方面的设计都和安装普通轮胎的车辆不一样。如果将原配普通轮胎的车辆改成零气压续行轮胎，可能会导致不可预测的来自底盘、车身以及操控方面的各种故障风险。即便是加装了胎压监控系统和更换了EH2双驼峰轮辋，可能也无法避免其它零件带来的潜在风险。
每一个品牌的轮胎上面都会有一个防爆的标志，小编在这里写几款在生活中比较受欢迎的几款轮胎品牌。防爆标志一般会在轮胎的胎侧和轮胎的标签上。
1）倍耐力PIRELLI的防爆标志是R-F
2）马牌（大陆）CONTINENTAL的防爆标志是SSR
3）普利司通BRIDGESTONE的防爆标志是RFT
4）米其林MICHELIN的防爆标志是 ZP
5）邓禄普DUNLOP是ROF
6）固特异GOODYEAR防爆标记ROF
7）玛吉斯MAXXIS防爆标记+（M36+）是玛吉斯的防爆花纹。
总结:
缺气保用轮胎确实可以帮助我们在轮胎出现问题的时候大幅度降低危险。但是相对于普通轮胎来说缺气保用轮胎的价格就很高了，所以车主们也要根据自己的消费水平去选择要什么样的轮胎，虽然说现在缺气保用轮胎的规格现在还不是很齐全，相信随着汽车普及和技术的发展，缺气保用轮胎普及使用只是一个时间问题。
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