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盘点那些退居博物馆的经典老车

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提起老爷车,你首先想到的词汇是什么?独特和底蕴,还是陈旧和沧桑?这些词汇都不冲突,都适用于那些老车身上,尤其是一些经典车型,因为它们往往具有更代表性的造型设计,和标杆性的地位。每一台具有浓厚年代气息的经典老车,都是位有故事的老者,浑身上下都散发着迷人的魅力。

它们都是自己所处时代的代表与见证者,这些隐藏在背后的底蕴,使这些停产很久的汽车早已成为博物馆或个人爱好者的艺术珍藏品。

今天我们就聊聊那些被当成艺术品收藏的经典老车们。

布加迪57SC Atlantic

生产时间:1936年

布加迪这部老爷车早就赫赫有名,它曾在2010年以3000万美元的高价创造出古董车的最高拍卖纪录。所谓物以稀为贵,布加迪生产的1936版Type 57SCAtlantic从诞生之日至今,全球仅下线了4辆,而依旧存世的也仅仅只有2~3辆。其中一辆现藏于美国加州穆林汽车博物馆。

布加迪57SC Atlantic的造型看着非常奇特,这种风格不知道在当时是算复古还是新潮。其整车的轻量化设计也达到了当时的制造极限,并且200匹马力的强劲动力,在30年代也是罕逢敌手,一度被当时人们称为“终极布加迪”。

玛莎拉蒂A6G 2000 Zagato Coupe

生产时间:1954年-1956年

玛莎拉蒂A6系列从1947年生产至1956年,早期A6搭载1.5升直列6缸发动机,能实现动力输出65马力,由宾尼法利纳设计,于1947年日内瓦车展上向世人展示。为了获得更强劲的动力性,玛莎拉蒂随后为A6系列换上了排气量2.0升的直列6缸发动机,动力输出也达到了120马力。这个时期的A6大部分是单座的专业赛车。

菲亚特8V Zagato Berlinetta

生产时间:1952—1955年

菲亚特8V车型,意大利语称为Otto Vu,仅耗时2年便打造完成。它曾是1952年3月日内瓦车展的明星车,美国汽车杂志Road & Track称之为“年度最大惊喜”。虽然菲亚特官方并未将此车用于赛事,但在1952年的千英里耐力赛(Mille Miglia)中,两名车手却驾驶两部V8参赛,并相继赢得了名次。

菲亚特的米兰经销商Ovidio Capelli曾聘用其中一位车手参与研发出菲亚特8V的专用赛车,其改进后的车身应用了空气动力学,并在后来的比赛中名噪一时。

凯迪拉克火箭FLEETWOOD

生产时间:1959年

作为汽车设计史上最具里程碑意义的车型之一,1959款凯迪拉克FLEETWOOD可谓各大汽车博物馆必备的藏品。第一眼看到它时,人们的目光一定会停留在高度空前绝后的垂直尾翼之上,而下面形如航天器进气口的装饰,也与高耸的火箭尾翼完美呼应。

直至今日,1959款凯迪拉克火箭尾翼仍然是美国文化的图腾,并成为艺术和时尚的灵感之源。而整体夸张的外形、阔绰的沙发,也处处彰显着美式风格,其内饰也充满着“太空时代”的印记。顺带提一句,这台车的排量为4.0,但在60年代的美国竟然都算不上是肌肉车。

捷豹E-TYPE

生产时间:1961—1975年

捷豹E-Type系列产品是上世纪60年代高性能和豪华的象征,它也是最能体现英式贵族风格的车型。其恰当的车身比例、完美的姿态和流畅的线条,使其毫无争议的成为值得永久珍藏的艺术品。

捷豹E-type的直列六缸发动机曾为它在20世纪50年代五夺勒芒赛事桂冠,其搭载3.8升直列6缸发动机,最大功率达到265马力(198kW),峰值扭矩352Nm。性能参数在现在看来依旧出色,这使得E-type的极速表现达到了241km/h,也让它成为了当时最快的量产车之一。

有趣的是,前几日魔都还迎来了一台来参加老爷车巡礼的捷豹E-TYPE V12车型,不知道有没有感兴趣的同学曾过去一睹风采。

宝马2002

生产时间:1966-1976年

说起宝马2002 ,有人会知道这台车可以算是宝马3系的祖辈。其历史可追溯到1966年,当时宝马为了更好地进行车型的市场细分,开始进行车型定位,这个定位就是目前3系的D-Segment。在这个定位之上诞生了宝马2 Series,并划分了1602、1802和2002三个等级,这个宝马2 Series后来被广泛认为是宝马3系的始祖。

而宝马随后开发的宝马 2002 turbo,则是当时欧洲首款配备涡轮增压技术的量产车型,配备了这一技术的宝马 2002也从此为宝马02系列添加了一款纯正的运动性能车型。

奔驰Stroke Eight W114

生产时间:1968—1976年

奔驰Stroke Eight W114是奔驰第三代E级轿车,产于1968年。第三代E级在外观上看起来比起上一代E级更简洁优雅,直立式的前大灯,颇显气场的中网,使整车充满未来主义色彩。同时,其车体采用了全新的设计,这包括四轮独立悬挂,独立承载式车身结构,前后碟刹,更安全的车身设计以及比上一代少300磅的整车重量。

动力方面,1968年最先发布的是入门级的220车型,它装备一台2.2升116马力的四缸发动机,而230车型则装备了一台2.3升135马力的新款六缸发动机。随后一款搭载排量为2.5升146马力六缸发动机的250车型也被编入E级。

奥迪80(B1)

生产时间:1972-1978年

宝马2002是现今宝马3系的祖辈,那奥迪80(B1)则是现款奥迪A4的鼻祖。奥迪80于1972年在欧洲亮相,先期的车型提供2门及4门车型。在当时,奥迪80(B1)的出现成功的取代了奥迪F103车型系列,成为奥迪公司的得力产品。奥迪80(B1)最先装备了1.3L和1.5L双顶置凸轮轴直列四缸发动机,输出功率范围从40千瓦到63千瓦不等。

同年,为了满足年轻消费者的需求,奥迪又推出了更加运动的奥迪80GT,这款车型采用了最大功率74千瓦的1.6L发动机。而同样是前几日,在魔都的东方明珠电视塔下面也停过一台奥迪80的改款车型奥迪80GTE,不知有没有偶遇的同学。

小结

自1886年1月29日第一辆汽车诞生以来,经典的车型层出不穷,今天我们聊到的只不过是一小部分具有代表性的车型。而这些经典车们穿越时光的磨砺,早已突破驾驶工具的名义,它们就像是汽车行业的见证者和里程碑,默默的叙述一个时代的故事。但愿这种故事会越来越多,关于文化的沉淀越来越厚。

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