汽车之于你的意义，能是一股“情怀”吗？
这个问题放在中国及美国，答案肯定完全不同。前者有一定难度，毕竟中国汽车市场虽然飞速发展，但也不过集中在近30年，汽车对于不少中国人而言仍是新鲜的玩意儿。相较美国的百年汽车文化，汽车对于老外而言不仅是交通工具那么简单，更不仅仅是炫富的工具而已，他们每个人心中都有一段与“汽车”息息相关的故事。
送给父亲一辆车
2012年，Youtube上曾经有一段名叫《Chevy True Stories：My Dad’s Car》的视频造成了极大的轰动。片中讲述一位父亲为了两个孩子高额的大学教育支出，忍痛卖掉了曾经陪伴了他近四分之一世纪的挚爱Impala SS，这辆上世纪60年代风靡北美的高功能座驾。时光荏苒，儿子们学业有成，成家立业，当年一个四口小家也变成了子孙满堂的大家庭。就在老父亲带着孙子享受天伦之乐的时分，他的儿子竟然开着当年的Impala SS来到眼前！！而他的儿子为了找到20年前父亲卖掉的这辆车，整整花了5年的时间！儿子的感恩，父亲的感动，人与车的“重逢”，请原谅我已无法用文字去形容了。
从这个视频之后，“送给父亲一辆车”似乎瞬间成为美国全民运动。一名男子也在Reddit上传了一支影片，说他8岁时承诺要在爸爸57岁生日的时候送上雪佛兰汽车当作礼物。父亲可能早就把这一承诺当成童言忘掉了，但他没有。在父亲57岁生日的前2年，他就省吃俭用、努力打拼，临近父亲生日时，他真的做到了，买了一辆雪佛兰Bel-Air 57藏在车库，在父亲57岁那天献上了这份生日大礼，父亲哽咽地接下车钥匙并与他深情拥抱。
谁代表美国汽车文化
为什么“送给爸爸一辆车”的故事这么能让人感动，还得从美国汽车文化说起。虽然汽车是德国人发明的，但稍微了解美国历史的人都知道汽车及汽车工业在美国的重大影响力，美国也因此被誉为“车轮上的国度”。可以说，汽车及汽车文化，已经在这个崇尚自由、锐意进取的国度打上了深深的烙印。那么，哪个品牌最能代表美国的汽车文化呢？
在美国甚至整个北美地区的人们看来，雪佛兰是一个从爷爷的爷爷时代就开始有着记忆的经典品牌，甚至整个家族的成长都往往和这个金领结有着脱不开的关系。1911年，第一辆雪佛兰诞生，从底特律市中心一个租来的车库里缓缓推出，就开始驶入越来越多美国人的心里。它被美国人民亲切的称为Chevy，更是与棒球、热狗、苹果派一同成为美国人的骄傲与热爱。历经一个世纪的风风雨雨，这个被美国人看作是“汽车伙伴”的雪佛兰已遍布全球115多个国家和地区，并实现销售2.3亿辆轿车和卡车辆。难怪送给爸爸一辆车的故事一经播出，瞬间让很多人都能感同身受。
在这样的背景下，谁还能说视频中的雪佛兰仅仅只是一辆车？相信我，你给再多的金钱都无法让他们割爱。
性能车，谁比得过雪佛兰
当然，雪佛兰车的魅力，也同样是让他们无法割舍的原因之一。
《Chevy True Stories：My Dad’s Car》中的Impala SS虽然是辆上世纪60年代的老车，但发动机运转下的排气声浪丝毫不逊色于当下性能车款，这同时也是雪佛兰打动美国人特殊情怀的关键。或许，美国满街的雪佛兰多是大皮卡、大SUV，迈锐宝XL或科鲁兹等全球同步发售的车型也不鲜见，但要说真正能代表雪佛兰品牌精神的车型，不少美国人还是更倾向于科迈罗和科尔维特这类型的性能车款。因为，雪佛兰品牌的创始人自己就是当时赫赫有名的赛车手。
雪佛兰的性能车款不会让人有太多的距离感，一般家庭就算买不起新款，二手的科迈罗或科尔维特跑车也不贵。因为他们知道，雪佛兰不乏将赛车工程技术有效运用于量产车型的设计与开发之中，也在这些车款身上，看到了雪佛兰依靠自身努力成就梦想的拼搏精神。
而我们翻阅雪佛兰的赛车史，品牌创立至今，雪佛兰车型参加过美国印第500大奖赛、NASCAR、勒芒系列赛、勒芒大奖赛、FIA GT、WTCC等多个世界顶级赛事，均取得不朽战绩。2016年，雪佛兰车队更在劳力士杯24小时耐力赛上夺冠，延续其2015年在NASCAR和IndyCar等赛事中取得的11场优胜。
在2016年第54届劳力士杯北美戴通纳24小时耐力赛上，科尔维特车队包揽前两名，延续了雪佛兰品牌在2015年取得的辉煌战绩。其实在2015年，雪佛兰就在NASCAR、IndyCar、NHRA、TUDOR United SportsCar Championship冠军赛以及倍耐力世界挑战系列赛中，共夺得了六个制造商总冠军和五个车手总冠军，让一众媒体认为这样的成绩已经是达到了品牌历史的战绩高峰，没想到雪佛兰今年又突破了自己。
很多人说，你不在美国生活个几年，是很难去理解雪佛兰品牌在美国文化扮演了何等角色，影响了多少代人的成长历程。很多美国人更是觉得，如果没有雪佛兰品牌，美国汽车文化就好比少了车轮的跑车。
美国文化模式，中国走起
笔者曾经游历了德国五大汽车博物馆，其中包含了奥迪、奔驰、宝马、大众和保时捷。除保时捷之外，不难发现这些品牌都将馆内最大的主题区域留给了性能车，这些历史中曾经推出过的性能车款既是品牌的骄傲，也成为感染车迷最有力的一项途径。
其实，和这些品牌一样，雪佛兰同样拥有充足的“本钱”跟历史底蕴。虽然科尔维特6.2升起跳的排量使它由于税赋高昂而无法顺利进入中国市场，让中国消费者对雪佛兰品牌的认知与美国消费者之间产生了差异，但这并不能改变它在美国人心中“精神领袖”一般的地位。
不过雪佛兰品牌并未放弃科尔维特的引进，对于赛车基因的推广也在最近有了更明确的动作，这一点从今年雪佛兰针对全新科鲁兹的“直通NASCAR”比赛就可管中窥豹。全新科鲁兹是雪佛兰全球新一代战略中级车，它基于通用汽车全球最先进中级车平台开发，传承了由科尔维特(Corvette)、科迈罗(Camaro)、科鲁兹(Cruze)组成的“3C” 赛车家族的设计基因，也期望全新科鲁兹能带领中国车市进入性能车3.0时代。
而在2020年前，雪佛兰还将在中国推出20余款新车，其中就不乏极具赛车基因与激情的产品，以期将品牌在美国文化中的精华带至国内。
你说全新科鲁兹只是形象代言人吗？非也，凭借出色的动力系统和德国纽博格林赛道调校的底盘，科鲁兹车系已经连续三年（2010年-2012年）获得WTCC车队和车手双料总冠军，对比科迈罗或科尔维特跑车丝毫不逊色。
我们总是羡慕美国或欧洲车的玩车文化，或许中国汽车文化不用盲从美国走过的路，但各国文化发展历程中确实有不少值得我们思考和学习的地方，比如当汽车跳脱了交通工具的范畴，如果再排除价格因素下，汽车之于我们的意义是什么？如果30年后看到曾经开过的全新科鲁兹突然出现眼前，你是会感到惊喜还是只剩下惊讶呢？再回过头本文的第一句话吧——汽车之于你的意义，能是一股“情怀”吗？我希望很快我们能对这个问题说：YES。
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