在这个smart都在长大的时代里，繁杂的城市日益拥堵。为了缓解这种久治不愈“城市病”，各汽车厂商也为此费尽心思，纷纷在宽度和长度上作文章，并优化内部空间，打造出一些车身异常窄小、轻盈的城市概念车甚至产量车。
短一点、窄一点就能创造出更多的公共空间，所以我们不应该“放弃治疗”！
这篇文章里阿车君带你来一趟以最“窄”轿车为主题的科普之旅，看一看各厂家都拿出了哪些解决方案，说不定榜上有名的它们比你家的摩托车还要窄呢。
雷诺Twizy
1228mm 狭窄指数☆☆☆
全宽1228mm的Twizy有着运动感十足的外抛的轮毂和拉风的剪刀门，再配上看似低矮的车身，一股浓厚的运动气息扑面而来。
然而Twizy却是一款电动车，6.1kwh的容量充满电要花上3.5小时，避免耗尽最好的方法就是时刻盯着仪表盘电池余量格数，然后再瞬间把电量转化为剩余里程。
天天口算也有助于提高车主的数学水平，妈妈再也不用担心别人说我的数学是学校保安教的了。
啊车君也和Twizy有过一面之缘，虽然它的外表看起来像是单坐布局，其实前排座椅的后面还有个简单的小板凳。在“后排”坐那着实是憋屈了点，但它的存在可以让Twizy像摩托车载人这样多塞一个。
然而看着帅气的剪刀门其实是没有车窗的，实际质感特别像塑料，没了车窗意味着Twizy过夜只能放在室内，平时还要提防好奇的熊孩子们玩弄你的剪刀门。
也许是看中了因为Twizy的娇小灵活，歪果仁警察叔叔还把它改造成警车，毕竟极速能跑80km/h的Twizy要比快递小哥的电动三轮要快得多，过小街穿小巷要追要捉也没压力。
而脑洞大开的雷诺工程师们也没闲着，一款卡丁车杀手就这样诞生了。
此外，Twizy还有后面带“货舱”的货车版本。
当然啦，一向善于学习的天朝某公司也完美地临摹了一款名为E28的电动车，相对低廉的售价也能完爷爷一个耍酷梦。
Zagato Volpe
1000mm 狭窄指数☆☆
创于1919年的Zagato以设计车身而闻名于世，该公司日常除了忙于为各壕们设计和制造车身之外，对超小型车项目也是充满兴趣。
此次上榜的Volpe是Zagato发布的第二款超小型车作品，圆滚滚的它犹如“扭蛋车”的模样，外凸的保险杠设计有几分大头皮鞋的既视感，再配上剪刀门可谓萌中不失有型。
仅有1000mm的宽度比楼上的对手要窄上228mm，但Volpe依然可以“勉强”地坐下两个人（姿势太美，自行脑补），同时仅有3米的转弯半径也入选了最小转弯半径之车的头衔。
麻雀虽小五脏俱全，Volpe的内饰做工十分精致，而车内配置基本和市售轿车无异，空调、液晶显示、GPS导航等等一应俱全。
丰田i Road
870mm 狭窄指数☆
留在最尾介绍是目前全球最窄的汽车——丰田i Road，这款来自未来的三轮汽车的车身宽度仅有和重型车不相上下的870mm。
也许，有人会认为它只是加装了车顶的摩托车而已，然而事情远没有想象中这么简单。
i Road采用的是独树一帜前轮驱动后轮转向布局，两个电动发动机分别安装在车头，分别牵引左右轮，类似螳螂前足的前悬挂集成了主动倾斜技术，据说这个姿态的设计灵感来自滑雪运动。
此项技术可以让车身在过弯时主动往转弯方向倾斜，并能自动调整重心以保证平衡。
狭窄车体只能由前至后安装1+1座椅，向前收窄前风挡还给人一种飞行器驾驶舱的感觉。i Road的内饰非常简单，仅由在威驰上拆过来的方向盘和两边带按键的电子仪表盘组合而成，而锂离子蓄电池最多可以提供45公里左右的续航里程。
总结
这些结合了摩托车和汽车优点的小家伙们，它们既能遮风挡雨又能像摩托车一样脱离缓慢的车流自如地穿梭在小巷当中。除了前两款已经生产制造的车以外，其实丰田i Road无论外观还是内饰都十分接近量产车。
据了解，目前还在日本和法国的街道上挂牌测试当中，相信在不久的将来这款颠覆性的汽车会在上市销售。
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