奔驰A级

紧凑型车

时光穿梭盘点每个年代最快的车

编辑：柏林

2017年02月04日 08:52 来源：网络

‍‍1769年法国炮兵大尉古诺研制出了一辆蒸汽机汽车——“卡布奥雷”，在当时这辆车的速度已经达到9km/h了，可惜的是在一次试车时它撞上了一堵墙变成一堆废铁。这应该是史上的处女撞。‍‍

‍‍两百多年的历程，汽车的大心脏从蒸汽机到内燃机，从“手动铲煤”到“电控喷射”，从“单车轮”到“半热熔”，汽车的极限也一次又一次的被刷新着，各家性能车斗个你死我活，正所谓天下武功唯快不破，今天带大家看看每一个“十年”的极速之王花落谁家。‍‍

‍‍Benz Patent-Motorwagen‍‍

‍‍极速：16Km/h‍‍

‍‍时间：1880—1889年‍‍

‍‍“世界上第一辆汽车”，“奔驰旗下的第一辆车”，这些都是奔驰一号的称谓；这是第一辆以汽油为动力的三轮车，极速“高达”16km/h。值得一提的是，当时由于性能不够完善，链条经常断裂，在马路上人们更多时候看到的是人推车，而非人坐车。在那个马车时代，汽车被斥为无用的怪物，可谁曾想到经过短短129个春秋，现在的奔驰已经让你高攀不起了。‍‍

Stanley Steam Runabout

极速：56Km/h

时间：1890—1899年

远离“汽车发源地”的美国双胞胎兄弟斯坦利，在1897年打造了—— 斯坦利蒸汽车，极速可以达到56km/h，它有个绰号是“The Flying Teapot”（会飞的茶壶），这货像茶壶？随后在1898-1899间这“茶壶”相继被卖出了200多辆，是美国的销量冠军！可惜由于缺乏有效的广告宣传和消费者对更高速度的追求，他们的工厂在1924年倒闭了。若不是如此，斯坦利或许会成为现在的“美国奔驰”。

Mercedes-Simplex 60ph

极速：117Km/h

时间：1900—1909年

这辆梅赛德斯 Simplex 60PH的极速可以达到117km/h，它是奔驰最早的量产车型之一，如果作为赛车它绝不是上世纪初的极速之王。在羊老湿看来，此车型的诞生让奔驰的基因多了一条“奢华”的染色体，它的座椅配有质感的花纹织物，而非简单的木凳或者沙发，就是它开启了奔驰的“奢华之旅”，要知道它可是S级的鼻祖！

Austro-Daimler Prince Henry

极速：136Km/h

时间：1910—1919年

奥地利戴姆勒公司的“亨利王子”车型，和上面的梅赛德斯一样，这原本是一辆赛车，因包揽了1910年“亨利王子杯”汽车赛的前三名取得其名。后来该公司第一次为了商业目的，将“亨利王子”赛车版的引擎“复制粘贴”到民用版的开发上。

Duesenberg Model J

极速：191Km/h

时间：1920—1929年

杜森博格的J系列，或许很多人都没听说过，但它可是媲美劳斯莱斯的豪华品牌。杜森博格兄弟 1913年在圣保罗建起了他们的汽车公司，他们自学设计生产引擎和赛车，经过不断的参赛以及一战的洗礼后，在1926年被奥本汽车公司收购，并在1928 年打造出这辆J系列，它是那个世代最豪华最快的汽车，不幸的是一年之后美国遭遇了大萧条，最终在1937年宣告失败。

Duesenberg Model SJ

极速：225Km/h

时间：1930—1939年

依旧是杜森博格，这款SJ系列是J系列的机械增压版，它在美国大萧条时期问世，完美的展现了高端定制的风格，它的时速最高可达225km/h；而且那时的女人会为了这些暴露在外的金属管道所着迷尖叫，它代表着真正的高端大气上档次，看过电影《了不起的盖茨比》就会感受到这个品牌的稀世珍贵。

Jaguar XK120

极速：202Km/h

时间：1940—1949年

二战后1948年英国捷豹全新设计生产出了这辆XK120，因此极速之王的花魁得以重回欧洲，它是捷豹历史上第一辆跑车，量产版的XK120在当时就已经在车身某些部位采用轻量化的材质来减重了，加上强大的“XK”发动机，甩你十条街真不是吹的。而它 202km/h的记录是1949年在比利时Labbcke赛道上飚出来的。也因此在随后的很长一段时间里“XK” 始终是速度和地位的象征。

Aston Martin DB4 GT

极速：246Km/h

时间：1950—1959年

号称“跑车中的劳斯莱斯”——阿斯顿马丁。看过007的车迷们应该对戏中的那辆DB5如痴如醉，它的前身是DB4，而那个时代的 “速王”BD4 GT就是DB4的衍生车型，极速可达到246km/h。遥想当年，DB4 GT在跟法拉利250GT比拼中稍落下风，于是DB4 GT对这辆跑车进行优化和轻量化处理，售价为5470英镑，后来因为太昂贵以及市场购买力不足，最终这辆DB4 GT只量产了19台。

Ferrari 365 GTB4

极速：278Km/h

时间：1960—1969年

恩佐在1929年创办了法拉利这个厂商，专门制造赛车和跑车；1968年生产出来这辆365 GTB4，人们可能更习惯称它为Daytona，意在纪念330 P4在Daytona 24小时耐力赛上三次夺冠，完成了对福特GT40的复仇。这辆Daytona车身线条相当夸张，且拥有个V12的大心脏，在此之后法拉利凡是GT跑车必搭载V12发动机。

Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer

极速：280Km/h

时间：1970—1979年

1973年，法拉利推出这辆365 GT4 BB取代了上面那辆法拉利，同时它也是Testarossa的父辈，水平対置的V12发动机和层叠式的变速箱，让它看起来相当另类。当时兰博基尼推出了Countach，并表示它可达到320km/h；法拉利推出的这辆BB，表示它可以达到300km /h；结果只有BB飚出了280km/h的成绩，成为这十年的第一。

Ferrari F40

极速：325Km/h

时间：1980—1989年

F40是法拉利40周年纪念的产物，也是恩佐带领它的团队打造的最后一辆法拉利作品，所以这辆极速达到325km/h的F40具有很重要的历史纪念意义。但它的诞生还有另一层背景，在1987年保时捷甩出一台用炫目科技堆砌而成的未来超跑—— 保时捷959，极速可达到了315km/h，一时之间这个来自德国的品牌抢走了所有风头；这时89岁的恩佐老人坐不住了，在他生命行将结束之时，它决定用尽一切办法打败959，最终出产了这辆F40。

McLaren F1

极速：384Km/h

时间：1990—1999年