民国时期街头汽车并不多，主要原因一是当时车价太贵，咱们老百姓买不起；二是油价太高（说的好像现在就不高一样），即使买得起，老百姓也用不起。
有车？超级高富帅！
那时候，汽车是不少社会名流和富绅最爱的玩具，当时，一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。
说到车价，当年一辆普通的T型轿车，在中国大陆售价是12000块大洋，12000块大洋是什么概念？1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋，他们想买车，就得不吃不喝攒上133年，所以说，民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦啊！
再说到油价，1928年，以南京城区加汽油为例，每升需要大洋一角五分，按购买力折合人民币10元以上。1932年，同样的汽油，每升涨到4角大洋，按购买力折合人民币近30元。
到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元，当然，这是法定货币，按照当时的粮食价格，13万元怎么着也得折合人民币100元。换句话说，解放前夕每升汽油零售价已经突破百元大关。
修车？也是高富帅！
当然，只要有汽车就离不开售前和售后服务，还别说，虽然当时因为汽车普及率不高的原因导致汽车售前情况不是很好，但是数十年前的汽车售后服务就已经具备了现代化“4S”店的部份雏形。比如洗车啊，换胎补胎啊，零配件更换啊，都有专门的汽修工帮你搞定~
但是！！你们不要以为民国的修车工肯定过着水深火热的生活，那时候的汽车修车工地位还是相当高的！一件白衬衫，优雅地喝着咖啡,熟练地用刀叉品尝高档西餐，学习全英文版教材，这就是民国时期汽车修理工时尚生活的写照（画风是不是有点不对？）
不仅如此，他们的私人生活也非常丰富,大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅……简直不要太潇洒！而这一切都是因为他们——修！车！很！赚！钱！
有多赚？举个栗子！
国民党大员陈诚的汽车大修，一次就需要一根金条（你没看错我也没写错，就是一根金条！），现在的汽修老板要是听到这个价格会不会羡慕哭？
不过，让人家赚这么多也是有原因的。当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材，这个工种算是一件技术含量非常高的工作。毕竟那时候见过汽车的人就没几个，更别说能精通汽车的运作模式，还能修理了。
到了抗战时期，随着汽车数量的大增，汽车修理工还要和军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系，可不是默默的把车修好就行了，还得会交际呢~
看来跟以前一比，咱们现在的条件已经很好啦。毕竟只要认真存钱，还是能买得起车的，修车也不用一根金条了，哈哈哈~你们说是不是？
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