自从铃木在上海车展展出IGNIS之后，这款小巧的SUV就一直有零星的关注度，究其原因，主要还是因为IGNIS是国内第一款更低定位的SUV——其定位、能力都可以是这个细分市场的第一车。如果不是因为铃木汽车的“大”招牌，恐怕关注度会更上一层楼。何况这车还是由静冈县相良工厂生产的原装进口货，营销资源和关注度自然没有以销量称雄的合资车那么多。
大多数国内消费者对IGNIS这部车应该还是陌生的。其实铃木汽车并非第一次使用这个名字，早在世纪初，铃木就在欧洲规格的雨燕使用“IGNIS”这个名字，那时初代IGNIS/雨燕并不像现在这样钢炮味十足，而是在外观上更偏向跨界车。当然这次重新起用“IGNIS”这个名字也并不令人感到意外———初代IGNIS有些许跨界风格，而新IGNIS就完全是跨界类城市SUV了。
长安铃木的骁途上市之后没多久，铃木汽车公布了IGNIS的官方预售价：13.8万人民币。笔者开门见山吧——这个价格贵炸了！
其实在IGNIS刚开始于日本上市的时候笔者就觉得这辆车非常有趣，因此关注过好长一段时间，实际上当时还觉得这么小的一个车应该不会引入到国内——毕竟国内的小型车市场都在萎缩，微型车如果不够便宜的话是不可能有人关注的，更何况这是一款全新细分领域的车。
之所以说IGNIS是“全新细分领域”的车型，我们就要从这款车的定位开始谈起。判断一款车的级别最直观的是看尺寸与平台等参数。铃木IGNIS的尺寸要比一般的小型SUV小上很多，长宽高为3700、1660、1595mm，轴距为2435mm。而小型SUV仅仅是车身长度就多出一大截，例如本田缤智是4294mm、日产劲客是4295mm。
IGNIS的动力系统也低上一阶，用的是1.2升自然吸气发动机，配CVT变速箱。因此到这里就可以看出了，IGNIS的定位是比小型SUV还要低一格的，属于和远景X1、江淮瑞风S2 Mini同级别的微型SUV。
话又说回来，铃木IGNIS还不至于像远景X1等自主廉价微型SUV那样偏刚需用途，小巧乖萌的设计风格使得IGNIS可以名正言顺地打出个性牌，又不至于像奔驰Smart那样过于缺乏实用性。只是铃木汽车的品牌力又不具有奔驰那样的口碑与号召力——这是10万级别进口小车非常重要的素质。
从国内的价格构成的角度观察也很有意思。一般国内外资车的同级别价格层是：合资高配对标进口低配。举两个例子来说：一汽大众迈腾的高配价格对应进口大众蔚揽的低配价格；东风本田CR-V的高配价格对应进口斯巴鲁森林人的低配价格。那么IGNIS作为进口微型车，乍一看确实有资格和本田缤智、别克昂科拉叫板，但问题在于——
铃木汽车的品牌支撑得住这样的价格么？
诚然，铃木曾经造过很多脍炙人口的小车。可是绝大多数国人对于铃木的产品印象仍是解决刚需的廉价车——十年前铃木在小车领域呼风唤雨，但后来在中国汽车市场大发展时期并没有及时更新产品，提高品牌力更是无从谈起。
在2016年，长安铃木的全年销量为11.53万辆，这是什么概念呢？别克威朗一款车一年销量都比铃木全车系要多。但这么惨淡的表现相比2015年还跌了4.07%。即使是个性的消费者，接受一个（印象中）廉价品牌的“进口精品小众微型车”，基本上是不可能的任务。
同为铃木汽车，国产的长安铃木就显得务实很多。就在上个月末，长安铃木上市了S-Cross（锋驭）的改款车型骁途，价格相比改款前降了一万左右，和同价位水平的维特拉形成了双车形态——既可以不跟本田缤智正面交锋，也有底气阻击刚上市的日产劲客。至于IGNIS，即便是对应合资小型SUV的价位，也应该对标自家的维特拉/骁途。
就算用其他的小众进口SUV来对比，IGNIS的价格还是不合常理。13.8万的价格可以买到雷诺卡缤，同样强调个性，还是标准的小型SUV，各方面都优于IGNIS；如果想要些男性色彩还有贵上些许的起亚极睿——别看极睿没什么知名度，人家还是混合动力呢。
还没完呢，其实这些变着花样说IGNIS贵的理由都是毛毛雨，用一句“个性”就可糊弄过去。
让笔者真正判定“IGNIS在国内定价贵得离谱”的最大依据是——IGNIS原本（在日本）的价格
前文提到，从IGNIS在日本本土上市的时候笔者就一直在关注这款车。如果说用“资本主义发达国家车价折合人民币”是老生常谈，那这次我就不去折合人民币——单单用这138万日元（IGNIS在日本的售价）的同价位水平来衡量吧。
138万日元在日本的乘用车价格体系是什么概念呢？刚好能买得起马自达2最低配；142万日元的本田飞度1.3最低配就买不起啦；跟丰田雅力士1.0比还留点面子，可以买个中配。说白了，IGNIS用国内的眼光就是6万级别的小车，没比国内卖6.98万的手动挡雅力士1.3高贵到哪去。
再回来看看IGNIS在国内预售的13.8万，可以买到缤智、轩逸等小型SUV或是紧凑级轿车，这些车在日本的价格大都在200万日元左右。别的不说，就连铃木骁途在日本都要206万日元起步，这么大的价格差距，可不是什么用“个性”就能够掩饰（忽悠）过去的吧？
驾仕结语：
其实这种倒挂现象在日产汽车也曾出现过——当时日产的小型SUV担当是长相奇特的Juke，它在欧洲的售价比逍客更便宜，来到国内就卖得比奇骏还贵。销量自不用说，也没给日产的品牌力增添多少脸面，后来日产开发了劲客，那就是后话了。
IGNIS不值这个价，也能从侧面反映了铃木汽车在中国依然没调整好姿态。铃木汽车现在处境堪忧，想要寻求突破是可以理解的。前些年长安铃木投入了启悦，迎合中国市场对三厢轿车的需求，然而经历了失败，原因很无奈：启悦起步价8.79万，后来官降到7.89万还有优惠。这就是中国汽车市场上一出典型的“铃木式悲剧”。
引用笔者前辈的一句针对IGNIS这类车的点评来结尾吧——官方指导价是车厂觉得自己的车应该卖这个价；实际成交价是消费者告诉车厂这个车值多少价。深以为然。
公众号 
微博