日内瓦车展将首发法拉利新车 或名为488 Speciale

‍‍上周法拉利带领全球投资人以及 少数超级VIP客户抢先鉴赏了有史以来最强劲的V8车型。当然，问题来了，目前有媒体称这台车为488 GTO有的说这是488 Speciale，那么在官方命名正式出来之前，我们不妨根据法拉利的管理来推演一下。‍‍

‍‍正常情况下，法拉利的MR V8车型会推出三个版本：普通版、赛道版和赛道敞篷版。以经典的F430为例，就是F430、F430 SC以及F430 16M。这样表述如果不够清晰，458的命名方式会更好理解，既458、458SP和458SPA。现在488严格意义上来说才推出到第一款，也就是最普通额版本，那么接下来的应该就是SP版，所以这台即将在日内瓦首发的新车理论上应该叫488 Speciale，而不应该叫488 GTO。况且GTO不是所有法拉利都有资格配的后缀，GTO应该是XX的道路版，一般只会配备在12缸的车型上，例如599GTO，所以即便是要出GTO车型也应该留给未来的812 Superfast。所以，下面我们就以488 Speciale来介绍这台新车。‍‍

‍‍488 Speciale搭载了一台700马力的V8双涡轮增压引擎，之前传言的电机辅助并没有出现，依旧是台纯油车。源自赛车的排气系统，声浪秒杀常规的GTB版，这一点早在F430年代就已证明。传动系统沿用原来的七前速双离合变速箱，但换档逻辑经重新优化，在 Race 模式下的表现更极致。‍‍

‍‍车厢内饰无关性能的能拆全拆，手套箱被取消，地毯和隔音层全部拆除，地板直接就是裸露的铝合金，不过质感还是很棒。方向盘转向比例经过重新调整，更接近1:1的纯赛调校。‍‍

‍‍机盖、前后保杠以及尾翼部分都换上全碳纤维部件，尾翼也用上主动式升降设计，整体空气动力学效能比488 GTB提升20%。车尾底部的扩散器来自488 GTE赛车，法拉利还为这台车定制了20寸全碳纤轮辋作为选装件，比标准版铝圈减重达40%，“簧下一克值千金”，按照这个比例就可以推算出这个选装件值还是不值。配上全新的米其林Sport Cup 2轮胎后，这台车的圈速一定很变态。‍‍

‍‍这台进阶版488的直接竞品是兰博基尼Huracan Performante，不过相比较而言，只比普通版贵100万的Huracan Performante一定更具性价优势，毕竟这也是一台极其好开且快的超跑。同时，如今这个级别的斗争再也不止牛马之间的战斗，除了崛起的迈凯伦，保时捷也有GT2 RS这等越级神车的存在。相比之下，与宾西法利纳（Pininfarina）分道扬镳之后，从488 GTB开始，法拉利的设计一直在挑战者车迷们的审美底线，虽然更快了，但是法拉利车身上那种经典的韵味在一点点丢失。