如果说美国是车轮上的国家，那么加拿大就是一片引擎上的土地。
汽车在加拿大到底有多重要?
朋友，此刻的你正在做些什么呢?你可能正坐在20块钱就能搞定的出租车上发呆，或者享受着即将消失的专车上的昆仑山矿泉水，亦或者正坐在时速300公里的高铁上玩竖硬币的游戏，当然也可能是挤在开往大望路、陆家嘴、或者华强北的地铁、公交中屏息皱眉，但不管怎么样你知道，你会快速的、顺利的到达你的目的地。或许，每天习惯了如此出行的你已经毫无感觉，甚至厌倦了一成不变的路途。但现在大伟只想对你说一声，身在福中不知福啊!
在加拿大选择公共交通出行，你将会碰到下面的典型场景：
1、想招手停车叫出租?No No No，必须要提前电话预定，如果半小时后车来了你就当碰见了闪电侠。价格?坐过一次就不会再想回忆那串数字…
2、Uber，网约车?绝大多数城市没有，因为不合法。如果你幸运在一个合法的城市，开始叫车，发现离你最近的车辆有30公里远……
3、高铁?What you mean 高铁，从没听过这个单词啊…..普通铁路么，大多数作为观光使用，价格也只比国航公务舱贵一点点;
4、地铁，全加拿大只有三座城市有地铁，并且线路长度只相当于北京90年代的水平，对于加拿大其他99.9地方的人民群众来说，What you mean 地铁?
5、公交，大多数5万人口以上的大城市是有的，只不过票价贵点-3加元(15元人民币)一张票;等候时间长点-半小时一班，站点少一些-上下车都要做好走路半小时的准备。不过坐上后还是挺舒服的，有座，有大座。
以上情况可能在多伦多和温哥华这样的大城市会好些，但在绝大多数的城市是普遍现象。所以你可以想象对大伟这样的新移民来说，没有车将会是多么痛苦的一件事。尤其在冬天，加拿大大多数地区的气温都会达到零下30度，大伟待的地方零下40多度。跟这里比起来，哈尔滨就是热带。
买车刻不容缓，甚至是大伟抵达加拿大做的第一件事!
汽车在加拿大到底有多便宜?
我们先来看看新车的价格：今年刚刚上市的全新一代奥迪Q7，被最公平的汽车媒体Consumer Reports评为史上最高分的SUV。拔剑四顾心茫然，在Q7面前，确实没有任何竞争对手。那么加拿大卖多少钱呢?中配Progressiv 版本卖7万加元出点头，折合35万人民币。中国卖多少钱呢，大伟曾经去大望路的奥迪4S店假装大款问过价格，因为在中国很多配置需要选配，同样的配置大概需要100万人民币……
再来看D级豪华轿车领域，全新的宝马7系也是没谁了。四驱的750 Xdrive加拿大卖 11万3千9，折合人民币57万8。再来看中国的价格(请扶好眼镜)，这车中国官网价格198万8千!因为中国的豪车价格可能水分比较大，我脚着应该能有些折扣，但最终三倍于加拿大的价钱肯定是妥妥的。
再来看看日本车的价格，斯巴鲁森林人，也算是一代神车了吧。2.5排量的次顶配在加拿大卖3万零5百加元，折合人民币15万5千;国内的价格呢，27万人民币……
所以你现在知道了大伟移民的真正动力。
大伟将如何选车?
早在大伟动了移民心思的最初时期，每天晚上闭上眼睛，眼前浮现的就是各种花花绿绿的香车(没有美女)。诱惑太多，选择太多，那感觉就像是第一次去纽约的woodbury奥特莱斯，买到就是赚到，不买就赔了!
对于大伟一家来说，买车一定要考虑到移民初期的情况。
1、空间首先得大，刚到加拿大搬家肯定是常态，一辆能装下全部家当的车会带来很多便利;另外虽然大伟和大王只有一个孩子，并且短期内也没有再要的打算，但不远的将来，我们特别希望能将双方的父母也接来一起生活。对于中国人来说，没有什么幸福能超过一家人在一起享受天伦之乐。所以搬家的因素再加上父母的考虑，普通的5座车肯定就不行了。首先目标选在7座车。
2、一定要是国内不好买到的车。呵呵，这点主要是心理因素，国内的合资车每天看都看烦了，怎么也得换个新鲜的不容易见到的。另外这种车跟国内的价差巨大，除了心理平衡的因素，被国内的亲戚朋友看到也有面子不是?所以第二点，跟国内的差价越多越好。
3、质量一定要好，都知道加拿大人工贵，修车更贵，如果买到一个经常毛病的车，花冤枉钱不说，上火都上不起。所以欧洲车和日本车首选。
综上考虑，车型确定为七座的SUV或者Minivan。大伟用排除法开始选择：
1、所有美国车都不考虑，因为公认质量太差，并且二手车的残值普遍是最低的。
2、韩国车最近几年质量提升很多，但品牌价值低、没面子不考虑;
3、德国车中宝马的发动机无与伦比，但无奈没有七座的，放弃;
4、奔驰最近几年的设计画风实在是不敢苟同，质量又是豪车三大品牌中最差的，并且七座车中SUV GL系的内部空间实在是不大，尤其第二排。MVP里的R系又是7、8年的老车型，因为是针对北美市场推出的车型，所以内饰糙的也非常北美范。并且由于在北美销量很差，不会再有换代产品，目前也只能在中国看到新车了，放弃。
5、奥迪的科技感真是没的说，各方面都非常均衡，全新Q7基本上挑不出缺点，基本上从各个维度上看都是同级别第一。尤其在中国市场的那句广告：伟大不止……这特么不就是为大伟量身定制的么。不过要说唯一的缺点，那必须是价格了，加上税40万人民币的价格也不是个小数。更重要的是对于新移民来说，大伟和大王经常告诫自己，到了加拿大相当一段时间内将不会有收入，花钱的地方又实在太多，买Q7是不是太烧包了?还有新移民整天没啥正事，每天开着Q7出入于各种新移民职业培训机构，这也太没有个新移民的样子了不是(事实证明现在大伟现在每天跟一帮叙利亚和苏丹的难民兄弟混在一起，人家都是连公交车都坐不起的)。虽然大王为了帮大伟完成那个豪车梦，非常支持Q7，但大伟左右摇摆了几次后，还是放弃了这只比五环少一环的，奥迪。
6、放弃了Q7，其他所有的SUV已经入不了大伟的24K钛合金狗眼了，索性放弃SUV，全面投奔北美最有特点的 – Minivan。
其实在北美有两种全世界都很难见到的车型，一种是大家熟知的皮卡(不管在美国还是加拿大，每年汽车销量的前三名必然全是皮卡)，另外一种就是北美特色的超大型Minivan了。皮卡拉风，能装，能拖，还不贵，20万人民币能买一个配置很好的全尺寸福特f-150了，但唯一的问题是超过6米的车长大王实在驾驭不了。买车不能考虑自己，因为短期内不会再买第二辆车，所以大王能开是一个必要条件，只能忍痛放弃皮卡。过一段等着有精力大伟会专门写一篇加拿大皮卡的文章。
而Minivan也是相当有北美代表性的一种车型，类似的车在欧洲和亚洲都被称为MPV，中文里实在找不出一个好的名字，说白了就是国内见的最多的别克GL8。GL8其实在北美是见不到的，其原型车庞蒂克的Minivan很多年前就已经停产。
目前在加拿大能买到的Minivan中，销量最高的丰田塞纳、本田奥德赛是大伟的首选。这两辆车都满足了大伟的全部要求，空间大不用说了，一句话 - 车里的七个人能同时翘二郎腿，司机除外；跟国内的差价不小，国内的平行进口车最便宜的也要40多万，这边20万就能拿下；质量上丰田本田都是最耐用的品牌。确定目标，大伟在抵达加拿大第二天，开始了买车之旅。
大伟的买车之旅
说起买Minivan也有一些问题，那就是这两款车型全部都到了换代的年纪，双双服役6、7年，2017年都会推出全新一代。所以在这个时候买新车，真的是亏大了，尤其大伟的性格是有新的不用旧的，这更让大伟苦恼。所以思来想去，还是选择二手车，这样在新车型上市时不至于贬值太多，如果以后要换新款车，赔的也少些。另外本着能省一分是一分的劳动人民美德，二手车的便宜总归是好的。
下面还要继续吐槽加拿大的互联网，在这里买卖二手车并没有瓜子二手车，也没有优信二手车，可以说加拿大没有任何互联网O2O，连雏形都没有。加拿大互联网产业跟中国的差距，我脚着就好比地球文明和三体星文明之间的差距。这里买二手车，还是那个万古不变kijiji.com， 一个基本相当于五年前58同城水平的分类信息网站。
对于新移民买二手车来说，虽然能省下不少钱，但质量问题实在是要操心的重要问题。如果车坏了，大伟连车的零件的名字都叫不出来，比如什么轮毂、挡风玻璃，雨刮这些最基本的英文都还不知道呢，这要修车不得被坑死，当然修车厂的门朝哪开就更不知道了。所以不买个人二手车，要买就买4S店的二手车，至少质量能有些保证。大伟开着那辆租来的现代Accent(租车行最便宜的一款)，开始在丰田本田两家4S店往返。因为城市规模有限，萨斯卡通基本上一个品牌就只有一家4S店，所以选择真的不多。
丰田那边的情况是有5辆一模一样的塞纳，全部是16年的车，1万多公里，都是租车公司淘汰下来的车。新是够新，就是价格太高了，LE款3万7加元，跟新车的价格就差了5千块，实在体现不出二手车的优势。
本田那边倒是有辆便宜的14年奥德赛买2万9，本来试驾的非常满意，但大伟老司机在查保险记录时发现这辆车有过一次修车花掉7000加元的事故，这绝对不是小事故，所以也绝对不能买。另外一辆11年的车比较老了，而且价格也不便宜，要2万7，明显不值。
正当大伟犯愁，甚至打算到周边城市去看看的时候，一辆15年的奥德赛挂到了网上。5万多公里，开价2万9千9。好车不等人，大伟在登录加拿大的第二天傍晚，一个人开车去了卖车的宝马4S店。到了才发现惊喜，原来这辆车的销售经理是位华人小伙子Peter，一米八几，仪表堂堂，一身正气，丝毫没有JS的样子。更重要的是大伟能用中文沟通(砍价)啊，这对于雅思口语刚过及格线的大伟来说是多么的亲切!
Peter介绍，这辆车是昨天刚过通过trade in进来的，没想到刚一挂到网上就有人来看(trade in就是别人来买新车，然后把旧车卖给4S店)。因为是trade in的车，所以店里不为了赚钱，就想尽快出手。Peter说他本人也非常喜欢这辆车，他岳父两个月前刚买了一辆一样的新车，要是早收到这两二手车，他绝对不会让给别人的。大伟一下子动心了，也说明Peter真是个好销售，客户心理把握的非常到位。
另外，还有一点让大伟更加心动 - 这车的样子简直惨极了。为什么这么说呢，车左后方的翼子板被撞凹了一块，连带着还有很多划痕;另外车里面真可以用邋遢来形容，满地的饼干渣滓，座椅上也还有很多垃圾，司机位置还有一包空的香烟盒。按理说这些都是要给这辆奥德赛减分的，但在大伟眼中看来却高兴极了。
车侧面被撞凹一点根本没事，换块板子就搞定了，像大伟一样的老司机老中医什么的都知道，只要不是正面和后面的碰撞，其他地方的小伤根本不是事。另外对于二手车来说，车里面脏比一尘不染要好的多，因为还没有进行过内饰翻新，你能看见车里面的原始状态。仅仅是一些垃圾而已，车里的内饰其实很新。前车主抽烟?没问题，因为大伟刚刚维持一天的戒烟已经彻底失败，后面大伟也可以抽啊。再一查车的保险记录，没有过理赔记录，完美!就冲着销售Peter和车况，大伟心里已经暗暗动了杀心，不对，买心。
当然第一次去看还不能表现的太过满意，大伟明确表示，家里做主的是大王，还要回家请旨，并领老佛爷再来过目。Peter很礼节性的表示车很抢手，估计很快会卖掉。大家心照不宣，呵呵，不过估计双方心里都觉得这事十有八九要成了。大伟回家后立刻上书，把天时地利人和等各种有利条件都安利了一遍。大王跟大伟一样，也都超喜欢空间大的车，所以对Minivan也是充满期待，听大伟一说，圣心大悦，答应明天御驾亲测。其实大王出马除了拍板，更重要的是讲价。讲价这事在大伟身上一直是个千古难题，面子太薄...
第二天中午我们如约来到宝马4S店，大王对车很满意，剩下的问题就是砍价了。由于买二手车也要交税，国税和省税加一起12%，最后的谈价大伟已经算不过来了。总之最后Peter再次礼节性的去老板房间请示之后，最后以含税3万2加元的价格成交。
说来也巧，大伟和大王在北京开的就是本田奥德赛，虽然是同一个名字，但亚洲版和北美版完全是两款车。大伟曾经开着那辆老奥德赛无限风光的去接作为新娘子的大王;也曾经十万火急的把大王送去医院产科，又将一个新的生命接回家中;曾经一次次的往返火车站接送家里的老人;也曾经一次次将大伟送向通往梦想的雅思考场;更曾经载着全家的欢笑穿梭于北京的每一条大街小巷。
那辆奥德赛是大伟一家的功臣，没想到到加拿大欢迎我们的还是奥德赛，这，就是猿粪吧……
北京的那辆2011款奥德赛最终买了13万5，加拿大这量2015的奥德赛花了16万，算下来还是加拿大值，更何况北美版的奥德赛是一个长5米2，宽两米，3.5升发动机的庞然大物。两辆车比起来其实就是刘翔跟姚明之间的差距，刘翔虽然也相当高了，但在姚明面前......
接下来过户上牌的过程真的是令大伟大跌眼镜。在北京亚运村二手车交易大厅，大伟排了6个小时队、并被无数窗口中的冷嘲热讽打击后，才将车过户出去;而在加拿大，离车行500米的地方，在一个很不起眼的保险代理公司，前后不过10分钟就搞定了所有手续。过户根本不需要买卖双方到场，4S店给开一个文件就行。过户是由保险代理公司完成，牌照也是代理公司发，中文销售员热情的不行，费用好像也就十几加元。汽车的文件仅仅是半张A4纸打印的文件，牌照在一大筐牌子里自己扒拉，大伟当然俗不可耐的选了有很多8的一个。
买车和上牌的经历让大伟和大王深深感慨，这才是加拿大，这才是我们一直期盼的便捷、舒心、有人情味的服务啊。
正好三天，大伟和大王搞定了最重要的代步工具。有了新车，租的车也该还掉了。大伟开着这辆移动的家，大王开着那台租的现代，两辆车迎着金色的晚霞，向着机场租车公司方向快乐的驶去。
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