兰博基尼Aventador的跑车首次行驶回顾，精致公牛，让人屏住呼吸

兰博基尼AventadorS敞篷跑车，当燃料倒入所有12个气缸时，通过用力压下启动器的呼噜声，在剧烈的内燃中点燃6.5升的空气和汽油。但在车顶脱落后，售价460247美元的兰博基尼AventadorS敞篷跑车以一种逐渐不同的听觉冲击力焕发了生机，一串低沉、刺耳的音符从巨大的排气管中更清晰地倾泻而出。

进入舒适的机舱。当庞大的V12跃跃欲试时，对实用性的担忧很快就会消失。同样受欢迎的是独立控制悬架，转向和发动机模式的能力，兰博基尼称之为自我设置。也就是说，当你坐在兰博基尼(Lamborghini)的一幅壁画中穿行在城市中时，你几乎不可能忽视人类的自我意识:这种尖尖的双座车像刀片一样穿过车流，让一群拿着相机的手机发呆的人，以及紧紧盯着它折纸边缘的转动着脖子的旁观者闻风丧胆。

和之前的模型一样，结构加固物增加了110磅的重量，在3秒内完成。最高速度保持在217英里每小时。在穆赫兰峡谷的狭长地带，我可以感觉到车尾在转向每一个角落时都在侧向摆动，这让车感觉它更愿意把它的重量推到弯道上。

同样,运动和科莎模式需要小心油门调制因为效果是如此直接:干扰气体,你会向前倾斜钝地像一个15岁的司机的。但是当Aventador仍然感觉有些大骨架,缺乏整体的灵活性而来(特别是飓风队Performante),四轮转向在很大程度上使其感觉比实际小。这种效果在做u型转弯时也很有用，可以显示出明显更紧的转弯半径。

当把Aventador扔过峡谷时，有一些保护措施，那就是电子控制的Haldex差速器会自动调整前后偏压，以达到最佳的抓地力。在运动中，一切都变得更清晰了，但是在中等或中等强度的加速下，在下一个齿轮啮合之前仍然会有一个颠簸的暂停。锤油门,在赛道上一件很正常的事,和数字环TFT迅速爬上了钛排气吐出了一个愤怒的曲调,打断了短暂的断续的流行而堵塞传播到下一个齿轮。