如果小时候爸爸有钱买了一辆小汽车，我想它一定会成为家里最受欢迎的物件，载着妈妈去烫头，拉着爷爷去钓鱼，带着我和朋友们去游乐园；如果有合理的 报废制度，我想我在我18岁的时候一定会考下驾照，开着家里的这辆小车去上大学，开着它和心爱的姑娘去海边看日出；如果我上班以后，它已经不能在负担繁重 的家庭事务，我想我也不会卖掉它，会把它收拾一番，留在家里，偶尔开它去和回忆见见面；也许，我会将新一代的它领回家，继续一个小家的故事。
遗憾，在我已经不能重演的青春里，没有这样的如果。还好，在世界上许许多多其他的家庭里，发生着这样类似的故事。有一款车，是大多数故事当中的主角，有些人管它叫高尔夫，有些人管它叫Rabbit。
到底是什么能够成就一款车的流行？每一个人心中都难免有一个豪车梦，那高尔夫又是如何偷偷的来到了那些梦里，成为了现实的主角。是外观、是动力、是价格还是一些其他的东西？每一个人开始都会有不同的答案，只是在日子的引领下，人们才会找到同一个真正忠实的理由，是情感。
大众高尔夫，从1974年开始到今天，从第一代到不久将上市的第七代车型，走过了38年，陪伴着不知多少代人成长，这款在世界上绝大多数都廉价的小 车，开启了无数人的汽车大门，将他们的生活开得更远。在欧洲，有专门预测车型停产时间的媒体，而在高尔夫身上，他们则开玩笑的给出了“永远”的答案，虽然 这只可能是一部分人心中的标准答案。
“大众”，不只是Volkswagen最完美的翻译，也是当初Volkswagen核心价值观最直接的阐述。提供“people's car”是大众公司的立意之本，高尔夫车型则成为了它的一部分载体。高尔夫的传奇并非凭空创造，在它之前，早已有前辈铺路数十年--大众甲壳虫，而所有这 一切的起因，其实是你未曾注意到的政治。
这里，两个第二次世界大战的重要人物不可避免的出现。前者叫做墨索里尼，他犯下过很多错误，却也以领导力而闻名，即使在他临终前，他还在说：“我本 可以让我的一生成为传奇”。不曾想，他成为了一位年轻政客眼中的偶像。后者聪明，极具观察力，他想要统治世界，他阅读过亨利·福特的自传，他爱车，叫做希特勒。
希特勒有自己的想法，他认为，如果能够给所有人一个合理的梦想并实现它，就能赢得人心。而汽车，正是这个再合适不过的工具，集科技与愿景于一身，火 车之外，他要将交通的权利给到所有人手里。于是，他在1933年的柏林车展上宣布了他的计划，很快，人们认可了这个人作为他们的领军人物。
目的也好，手段也罢，他的一系列举措的确成就了一段工业辉煌。终于，在费迪南德·保时捷的手里，诞生了大众甲壳虫车型，而在二战结束之后，大众甲壳虫也终于如愿完成了“大众”的梦想，它成为了一款真正的人民之车。1955年，甲壳虫成为了欧洲第一款跨国百万销量的汽车。
经过了30余年的驰骋，在其他欧洲和日本竞争对手争相崛起的时候，大众也意识到，是时候让新人接替甲壳虫的衣钵，那一副风冷、后置的动力系统，应该 被更实用流行的前置、水冷引擎所取代。显然，立在如此“高位”并不是那么容易站稳，还好在Giorgetto Giugiaro的画笔下，1974年，诞生了轰动车坛的全新高尔夫，并让大众顺利将甲壳虫隐退神坛。
高尔夫是同时代最先引入掀背风格的车型之一，而且当时的老mini已经为前驱驾驶铺好了运动之路，大众聪明的顺水推舟，将操控标签冠以高尔夫之身。三年后，大众更是扩展了高尔夫的产品列表，将性能的代表“GTI”三个字母加入了高尔夫的生命，很快，赢得了一片车迷的心。
主妇们喜欢高尔夫的空间，用它往返购物；医生们喜欢他的小巧经济，开它出诊问病；学生们则喜欢它的便宜可靠，用它谈情，用它竞技，用它释放青春。高尔夫从欧洲开始，流行到美洲，流行到亚洲，流行到全世界。时光荏苒，高尔夫一代一代的车型始终在完成这同一个使命。
显然，高尔夫在出生地欧洲已经不再简单的是一款车，它成为了很多事情的隐形代名词，有时候人们并无所谓新旧、年代。出行、驾驶，选择一部高尔夫如同切菜挥刀，已经成为习惯，或许，真的就如前文提到的预测一样，它的生命永远不会结束。
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