帕萨特四十余年风雨兼程 七代经典齐聚

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‍‍近日，帕萨特迎来了自己的四十岁生日，用“男人四十一枝花”来形容这款经典车型并不为过，而大众也“请来”了七代经典款帕萨特车型以示庆祝。从现款帕萨特身上，我们仿佛很难想象到它的第一代和第二代定位其实是掀背车型，更何况后来还加入了轿车和旅行车款，不过帕萨特在全球在中国都有着根深蒂固的影响。

‍‍帕萨特车型最早生产于1973年五月，由设计师Giorgio Giugiaro设计，受众群体为中产家庭，随着量产车型在同年七月问世，超高的性价比也让它瞬间在德国跃居销量榜首，到1980年，帕萨特车型的销量就已经达到了250万台。

‍‍随后，帕萨特经历了不断的重新设计和改款，全新的尝试包括5缸汽油引擎、涡轮柴油引擎以及四驱等，第二代帕萨特还成为了全球明星，在比利时、西班牙、巴西、墨西哥、南非以及日本等国都销量甚佳。第二代帕萨特在全球不同市场中的称谓有所不同，在中国即我们再熟悉不过的桑塔纳，车型与巴西款一致，名字也沿用自巴西的叫法“Santana”，从1982年开始在中国制造，成为了80一代人青春记忆中的一个标志。

‍‍大众在四十年间，不断的在为帕萨特的后继车型进行改进和优化，尤其是第五代帕萨特，生产于1996-2005年，采用锌镀车身涂装，奢华的内饰，并可搭配四、五、六甚至八缸引擎。

‍‍之后的第六代和第七代帕萨特也是在如此完善的车型基础上诞生的，它们也帮助大众完成了自1973年以来，共计销售2000万台帕萨特的历史记录。第六代帕萨特生产于2006-2009年，首次尝试采用了双离合变速器，2010年帕萨特CC的问世也为第七代帕萨特的亮相做足了铺垫。