大众T系列车型，尤其是经典的T1和T2，以其面包机式的可爱造型，成为了众多车迷心中备受宠爱的一款经典迷你货车，大众Westfalia野营车是大众Type 2（T2）迷你货车的衍生车型之一，从1950年代早期一直生产至2003年，大众将这款车的改装工作转包给了位于德国 Rheda-Wiedenbrück的Westfalia-Werke公司，其名字中的Westfalia也便由此而来。
随着大众T型货车的不断进化，大众野营车所选用的基础车型也随之更替，从最开始的Kombi，到Vanagon、大众LT Mk 1再到第四代的大众Transporter，野营车的车身制造商也逐渐增多，包括Dormobile、ASI/Riviera、Holdsworth、Danbury Motorcaravans和VW Sun-Dial等。
从1951年到1958年，大约有1000台野营小货车由Westfalia打造完成，1958年8月，还曾经推出过多部SO（取自德语Sonderausführung，即“特殊车型”之意）车型，包括SO-23、SO-33、SO-34、SO-35、SO-42、SO-44以及SO-45。
Westfalia野营车在全球的大众经销店内都可以看到它的身影，同时它也参加一个专门针对于旅行者开发的递送项目，车主可以到德国提车，开着它到欧洲旅行，然后由大众负责将车辆运回到车主在德国的家。有很多大众野营车被美国士兵购买，并于上世纪五六十年代之间将其运回美国。
1975年，大众第二代运输车T2 Helsinki 下线，整车重量比T1 Westfalia更轻，采用2.0升发动机，除了更为强劲的动力，变速箱换挡也比T1流畅得多，尽管T2的操控不如T1那么简单、方便，但它柔和的底盘和良好的驾驶感，能很好地消化不平路面带来的颠簸，想去遥远的地方变得更容易了。
无论是外观造型还是内饰方面的配备，都让大众T2 Helsinki成为了一款不折不扣的野营用车。尽管当时还有定制版本的T1 Westfalia在生产，人们为其取名“马赛克”，但也只有指定的经销商才有货。
从1968年起，野营车被正式列入大众家族，同时官方还用一些美丽而现代的城市名字为其命名，比如像奥斯陆、苏黎世、罗马、马德里、斯德哥尔摩、布鲁塞尔、巴黎和阿姆斯特丹等，与Helsinki（赫尔辛基）的取名方式一致。
这些车型分别在炉床位置、水槽大小和双层床长度方面有一些区别，不过这些细节其实并不是很重要，与内部装饰和布置相比更为重要的，是野营车所传递的一种追求自由的感觉。
在T型货车的三代野营车中，恐怕也只有第二代，把这种自由的感觉体现得淋漓尽致，这代野营车于1967年上市，其主要目的其实是为了推动经济发展。尽管实际的目的并非为了改变世界观，但是野营者们终归还是喜欢欣赏这个世界的。
第二代野营车的防倾杆，能够更好地控制转弯处后置发动机的推力和侧风的挤压。全景挡风玻璃和高高的前排座椅让视野丝毫不逊色于T1，而舒适度和自由感更是能和更为年轻的T3 相媲美。
从慕尼黑开车去意大利喝咖啡？听起来很棒，你可以在任何喜欢的地方停留，即便是长途旅行也可以安枕无忧。在天气炎热的夜晚，风可以透过可调节的水滴型窗户吹进来。而如果是冬天的晚上，丙烷气加热装置可以给“卧室”供暖，即便是野营也不需要在吹着穿堂风的帐篷里睡觉，而是可以舒舒服服地在“卧室”吊床上享受如家一般的温馨，这一点倒是和T1类似。不同的是，仿红杉木板墙和棱形座垫让T2更温馨舒适，另外，T2的车主还可以选装一台冰箱，不过镜厨是标配。
大众T2 Westfalia Helsinki车型亮点：
1、可掀开的“小公寓式住宅”比T1 Westfalia带仿红杉墙和绿桔色座椅的房间更通风，下床尺寸：1.88×1.40米；
2、与T1相比，T2 Helsinki野营车取消了临时非必要的配置，它就像一栋可以移动的房子；
3、2.0升的发动机，最高时速可达127公里，百公里油耗接近13升；
4、厨房里有两个可掀开的灶炉，前排座椅中间还能放置软垫，站立空间也相当充足。
可以说，大众T2 Westfalia Helsinki远远不止是一台过渡车型，它集结了三代野营车的众多优点，即继承了T1的平坦、时尚，又不失圆润的外形。同时与T1相比，仍然采用后置发动机的T2，内部空间更大，设施更全，发动机更强劲，行车也更稳健。
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