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大众辉腾

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意想不到的初始设计 大众辉腾与掀背车

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在我们的眼里,辉腾就如同一辆放大的帕萨特,虽然该车品质相当好,但因为看上去太低调,导致其销量非常低,至今已停产。就好比一套看起来值百来块的西装,却要价一千块,我相信你也未必会买。但是,辉腾最初并不是端正的三厢车造型,而是另一种设计。

没错!就是下图这样子,和保时捷Panamera1的风格如出一辙。事件追溯到1999年法兰克福车展,辉腾概念车首次亮相,被命名为“Concept D”。这辆车搭载一台313马力、750·米的5.0L V10 TDI柴油发动机,匹配6挡自动变速箱,采用带主动调节空气悬挂的4Motion四驱系统……总之,大众最先进的技术全部用在Concept D上。

Concept D反映了时任大众BOSS皮耶希进军豪车市场的野心,同时也勾勒了他心目中豪华轿车应有的造型。虽然,我们还不清楚2007年保时捷推出的Panamera造型是否由皮耶希定夺(当时他已经是保时捷的股东之一),但估计他老爷子肯定喜欢这种风格。

 

作为大众的旗舰,Concept D具有相应的竞争实力。就尺寸来说,它的长度达到4995毫米,宽度达到1874毫米,已经接近当时主流大型轿车的水平。之所以长度没有超过5米,可能是大众集团将它设定为略低于奥迪A8的产品,当时奥迪A8的车长刚好5米出头(标轴版为5034毫米)。

 

车身大量采用镀铬件以提升档次,比如中网、保险杠进气口等。门把手采用可收缩的电镀拉手样式,这种前瞻性的设计,目前已被特斯拉Model S效法。尾部呈溜背造型,底下采用双边四出排气管,以突出高性能。全车匹配255/40 R19的宽胎,以保证和路面有更大面积的接触,增强行驶稳定性和操控性。 

 

内饰大量采用真皮、Alacantara、胡桃木和铝装饰等。其中中控台、带电动调节的座椅和门内板下方包裹的是Nappa小牛皮,车顶覆盖的是相同颜色的Alacantara反绒皮。中控面板安置一个传统时钟,这点延续到量产版上。该车还配备定速巡航、车载电话、语音系统,还有多功能显示屏,能调节空调、音响、导航、倒车影像等,这在18年前可称得上“配置很丰富”。

 

 3年后的2002年,Concept D量产版问世,就是我们熟悉的辉腾。它抛弃了两厢版的设计思路,转而变成规矩的三厢车。也许集团认为大众刚踏入豪华车的大门,还需要谨慎一些,过于锋芒和个性会比较冒险。今天看来,这个转变可能非常明智,因为在十几年前,中国的消费者还十分传统,不大会接受掀背造型的豪车(不妨看看雷诺威赛帝的下场),何况还挂着大众LOGO。

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