一步一个脚印 六代大黄蜂成长简历

当你还在为大黄蜂与擎天柱兄弟相争而捏一把汗时,殊不知战斗力极强的大黄蜂原型车科迈罗同样大有来头,下面就让我们共同探寻它的精彩身世。

1966~1969年 第一代Camaro

第一代Camaro诞生之际,雪佛兰高层就直言不讳说Camro的意思就是“它是一头凶猛的小野兽,但却可以吞野马”。明眼人一听就知道这是一款专门针对福特野马的双门跑车。

配置V6与V8发动机,Camaro最大亮点是它是通用汽车第一款应用独立副车架支撑发动机,并首次使用计算机来调校悬挂系统的车型。

而车身则采用整体式车身结构,双摆臂组成了前独立悬挂,而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧支起来。第一代Camaro持续生产到1969年,共生产了699538辆。自此之后,历代的Camaro均以第一代车型为蓝本设计。

1970~1981年 第二代Camaro

第二代Camaro可谓生不逢时,正值严格限制排放的规定出台和能源危机的出现,Camaro不得不降低它的胃口。

可供选择的动力减少的同时发动机输出的功率也在减少,其中5.7L V8发动机仅能提供145马力/155马力。虽然马力变小了,但并不妨碍Camaro的热销。

电影《变形金刚》中的大黄蜂老爷车正是当年创造销售传奇的第二代Camaro,单单是在1979年,Camaro的销量就已经达到了282571辆。

1982~1992年 第三代Camaro

作为通用旗下热销的跑车,每一次Camaro的换代都伴随着新的技术来临。第三代Camaro也是第一次配备现代燃油喷射装置和采用液压4速自动变速器,这在当年是属于非常先进的技术。

而且能源危机的影响渐渐淡化,所以Camaro也重新恢复了大排量发动机的应用,另外敞篷版车型也在同年回归。

1993~2002年 第四代Camaro

这是最有争议的一代Camaro,因为它的外观设计虽然是重新设计的,但里面的机械结构却不是全新,例如后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同。

随着新型的发动机技术加入,1996款最差的Camaro汽车也比1984年最强的Camaro汽车要好。而当时的SS车型更是拥有305马力的输出,是Camaro自1971年以来第一次突破300马力的纪录。

2006~2015年 第五代Camaro

大家有没有留意到,2002年至2006年,Camaro的历史被中断呢?最大原因是第四代车型销量实在糟糕所以被迫停产了。不过无所谓了,因为第五代Camaro的出现可谓一雪前耻,凭借《变形金刚》让Camaro红遍了全球。

在2010年,Camaro的销量达到81299辆,终结了福特野马在美式肌肉跑车领域内23年的销量纪录。

2016~至今 第六代Camaro

第六代Camaro还没上市就在《变4》电影中率先亮相,即便那还是一辆概念车。随后量产车型比起上一代车型已经发生很多改变,车身三围和车重都得以改善,当然整体的性能也得到了一定的提升。


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雪佛兰科迈罗

市场参考价: 40-45万

车型级别: 跑车

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