西班牙，巴塞罗那——与美国男演员昆瑙·纳亚尔（Kunal Nayyar）一样，奥迪汽车希望刷新外界对自己的固有认知，继而在一种强烈的集体意识中谋求蜕变。
纳亚尔是美剧《生活大爆炸》Raj的扮演者，周二（7月11日）他以主持人的身份参与了这家德国豪华汽车制造商在西班牙巴塞罗那举行的2017品牌峰会。一直以来，纳亚尔希望能够摆脱谐星角色为其职业生涯所带来的限制，而奥迪品牌则尝试摆脱过于刻板及老气横秋的既定形象。
奥迪方面在本届峰会一开始，便将对于蜕变的诉求诉诸一个极富德国特色的关键词——”技术“。
奥迪负责全球市场及销售的董事会成员Dietmar Voggenreiter在上述场合称，在2025年之前，该品牌将借助一大批新技术来改变来引领未来人类的出行方式。
”我们将据此做出一个重大承诺，即（通过此类变化）令消费者的生活得到简化。“奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）说，”我们想让车辆形成一种群体智能，以便在未来以城市及 高速公路为单位来管理交通。“
"Audi e-tron"、“My Audi"及”Audi AI“作为奥迪方面用来定义未来的三大关键词，将分别对应电动化、互联化及智能化的行业趋势。
”My Audi是奥迪面向未来的重要平台，它将构成一个完整的生态系统，允许车辆和生活服务相关联，此举将帮助奥迪汽车实现额外功能。“Voggenreiter解释道。以中国市场为例，奥迪计划在当地推进一项按需用车计划。通过该制造商搭建的租赁平台，用户可在异地获得指定车型的使用权。
Audi e-tron则意味着，未来的奥迪产品线将由插电混合动力及纯电动车组成，奥迪方面借此重申了”实现零排放“的愿景。
Audi AI被认为是上述三大关键词中最具科幻色彩的一项。奥迪方面计划利用人工智能实现驾驶辅助或自动驾驶，以降低人们的出行成本并提高驾驶安全性。关于这一点的具体内容，奥迪方面计划在今年法兰克福车展上进行更加深入的阐述。
”科幻正在成为现实。（Fiction becomes reality.）“奥迪品牌设计总监Marc Lichte在引出当天主角的同时如此表示。作为该品牌旗下最新旗舰轿车，第四代奥迪A8在本届奥迪峰会上完成了全球首秀。新车被认为是奥迪最新未来计划的具象化体现。
“我们对新车感到骄傲，我们需要通过这款车兑现Prologue概念车的承诺。新车内饰使用新的设计语言，其中三个重要关键词可被总结为运动、精致及进步。”奥迪A8内饰设计负责人Mattijs Van Tuijl表示。该制造商于2014年11月举行的洛杉矶车展期间推出了Prologue概念车，后者被认为是引领奥迪未来设计走向的概念产品之一。
对”数字化“的迎合在本次内饰设计成为一个高频词汇。全新一代奥迪A8的内部空间得到了扩大，设计较现款车型更为简约，采用黑色面板，以触摸为主要交互方式，无缝整合所有功能。奥迪希望通过第四代A8的内饰引领一种锐利的高端审美。更值得一提的是，虚拟按键将具有触摸反馈功能。
”无缝整合“（seamless integration）在针对新车的内饰描述中被反复提及，该制造商希望在最大限度上通过一块被嵌入在仪表板位置的高分辨率显示屏对那些被长期割裂的互联、导航、娱乐、车内环境控制等功能进行深度整合。不过对于那些习惯手动盲操作的用户，全新一代A8的中控台上依然保留了部分按钮，作为冗余设置。
不出所料，第二代奥迪虚拟驾驶舱（Virtual Cockpit）取代了新一代A8的仪表组，后者是一块宽大的彩色显示屏。经过设置，虚拟驾驶舱可显示一系列行车参数及功能菜单。
此外，A8长轴版车型A8L也将同步回归。更长的轴距将为后排乘客带来更大的乘坐空间。除此之外，A8L还将拥有独立商务舱风格后座、可折叠桌板以及一套足以令IMAX影院感到羞愧的后排娱乐系统。
在外观方面，全新一代A8沿用了同样的设计思路。新车具有类似双门轿跑的车顶线，后部的线条结构有向前推的视觉效果，表现出强烈的男性特征。
同时车身高度被显著下降，为了给后轮提供肌肉感，肩线也得到下移。车后部大量采用纤细的平行线设计元素，尾灯就是其中一例，排气孔的镀铬装饰也是如此。HD矩阵式车头灯较此前更为锐利。另外，车身拥有更加分明的钣金处理以及更宽更平的单框格栅。
全新A8的科技功能被认为是最能体现奥迪品牌蜕变本质的细节。事实上，第四代奥迪A8引入了创新性交互界面，用以改善车辆的使用体验，同时新车也是业内首款实现量产的第三级自动驾驶车辆。
按照汽车制造业普遍接受的分类方式，自动驾驶技术根据其成熟度可被分为驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶及完全自动驾驶。第四代奥迪A8可被认为是高度自动驾驶量产车型的先驱。
在最高60公里的时速下，驾驶者可以开启一项名为“交通拥堵自动驾驶”（Traffic Jam Pilot）的功能，以便让车内的软件系统来接管转向、加速和制动的职责。这意味着，驾驶人可以安全地将双手从方向盘上移开，去阅读书籍、工作，甚至看视频。
奥迪方面表示，希望通过此举为驾驶者赢得额外的时间。”例如将一天24小时变成25小时，“奥迪管理董事会市场和销售董事冯德睿表示，”我们计划在产品中植入更多信息娱乐功能，以实现上述这一点。比方说，在未来添加视频通话功能。“
目前，各国监管者未就自动驾驶制定出成熟的法律法规。在这种情况下，冯德睿承认，这项功能的应用场景仍将收到限制。但他同时表示，全新A8所提供的车道保持辅助、带自动制动的自适应巡航以及远程遥控停车等辅助驾驶功能仍然可以正常使用。
“奥迪的技术目前的确处于超前状态，但相关法规跟进后，我们会有更大的发展空间。他说。”
高达三级的自动驾驶功能体现了Audi AI在智能驾驶领域的野心。”目前，Audi AI为更高级别的自动驾驶提供了基础。“奥迪技术研发负责人Peter Mertens表示。他透露，奥迪将在2019年推出一款更智能的车型——Audi e-tron sportback概念车。
第四代A8的动力系统则令该品牌的Audi e-tron战略表现得更为具体。新车将再度搭载6缸、8缸和12缸发动机，并全系配备饱经考验的quattro全驱系统。
有趣的是，奥迪方面确认，除以48V电气系统为核心的皮带驱动启动机（BAS）及中度混合动力技术外，未来新车还将推出配备强力插电混动的A8L e-tron quattro（该车型尚未上市，尚未获得车型许可，因此不受制于1999/94/EC指令），其3.0 TFSI和动力强大的电动发动机能达到449马力的系统输出功率和700牛·米（516.3 lb-ft）系统扭矩。锂离子电池动力则足够在电动模式下行驶50公里。在一套自动启停系统的配合下，新车的燃油经济性将得到显著提高。
值得一提的是，该车型可通过车库地板上功率输出为3.6千瓦的充电台将电力传输到车内的接收线圈，实现无线充电。
冯德睿证实，基于”Audi e-tron“战略，该制造商还计划于明年推出续航能力超过500公里的纯电动C级SUV，并有望实现国产。2019年，该车型的运动版概念车则将实现量产。
新一代A8的主动悬挂系统作为对Audi AI的另一种阐释，将在舒适性、操控性及安全性等多个维度为新车增添附加值。上述系统可以在A8转向时自动减少车身倾斜度，或在车辆加速制动时保持车身水平。在摄像头的配合下，该系统还能够辨识减速带和路面起伏，并据此微调悬挂的软硬程度及车轮高度，以确保驾驶尽可能平顺。
更棒的是，这套悬挂系统还有一个令人称奇的功能。当车辆检测到即将发生侧面碰撞时，系统将抬高将被碰撞的一侧车身，以保护乘员安全。通过上述动作，车辆将有更大可能通过纵梁和地板吸收更多的冲击能，而不是依靠坚固度较差的车门或车柱。
另一方面，第四代A8还将配备四轮转向系统。在高速行驶状态下，该系统可确保后轮的旋转方向与前轮一致，令驾驶更稳定。在低速状态下，后轮会与前轮反向旋转，以减小转弯半径。事实上，奥迪证实A8的转弯半径甚至将小于A4。考虑到两款车型在尺寸方面的差异，这一成就足以给人留下深刻的印象。
借助本届品牌峰会以及全新一代A8，奥迪向外界展示了该制造商在电动化、互联化及智能化方面向竞争对手发起冲击的决心。该制造商多名高管层表示，”新一代A8不仅是一辆车，奥迪也不仅是一家汽车公司。“
”当前几乎所有汽车制造商都面临这种转型，后者表现在三个方面，即从内燃机向新型动力的转型，面向智能互联的转型以及围绕汽车周边建设数字服务生态的转型。“冯德睿说，”从这个角度来看，奥迪本次提出的三个关键词将在未来发挥巨大作用。“
针对极为关键的中国市场，冯德睿透露，奥迪品牌将于今年下半年针对与一汽集团合作30年举行一场大型市场营销活动，以期重新树立中国消费者对奥迪品牌的信心。今年6月，奥迪品牌的在华销量在经历长时间失利后，终于超越其主要竞争对手宝马及奔驰，重新回到中国豪华汽车销量榜首位。
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