在2017年，奔驰与日产合作的又一个结晶奔驰X-Class正式亮相。而奔驰也凭借着这款车型的亮相正式开创了一个全新的细分市场——高端豪华皮卡。也正是因为这样，在奔驰X-Class正式亮相之后，业界对于其他豪华品牌是否也会推出高端豪华皮卡充满了期待，而在这其中又以对宝马的期待值更高。当然了，相比于奔驰在商用车领域的地位，宝马在商用车市场是没有什么存在感的。所以，宝马已经明确的有过表示称，未来将不会进入豪华皮卡这一细分市场，但是，这并不意味着宝马没有推出过皮卡。
从严格意义上来看，宝马应该是推出过两款皮卡，而且这两款皮卡毫无例外的都是孤品，并且其定位也是非常有个性的高性能皮卡。
在2011年愚人节前夕，宝马给全球市场开了一个大大的玩笑，在愚人节之前，就有国外媒体发现在纽伯格林赛道上出现了一辆基于E92系M3打造而来的皮卡测试车在进行密集的公路测试。由此也有了这样的猜测，宝马将会推出一款高性能的皮卡。这一消息传出之后，几乎全球所有媒体都进行了曝光并且充满期待。
的确，基于E92系宝马M3打造而来的这辆皮卡在B柱之前几乎完全保留了与传统的M3相同的设计，即便是在整车姿态方面，这辆E92系的宝马M3皮卡也同样延续了高性能运动型悬挂作用下的低姿态。再考虑到M3暴躁的动力输出以及在纽伯格林赛道的测试，这辆高性能的皮卡想来也是让人热血满满。除此之外，这辆E92系的宝马M3皮卡也保留了一个小型的折叠硬顶的设计，在折叠硬顶全部打开之后，保留了一个B柱的结构，所以玩乐气息也是非常到位的。
基于高性能轿车产品打造而来的皮卡，这很容易就让人想到了在澳洲市场上的霍顿HSV Maloo高性能皮卡。而且在宝马E92 M3的基础上取消了B柱之后的车顶轮廓之后，这辆E92 M3皮卡倒也呈现出了不错的轻盈感。不过，最终的结果是在2011年愚人节到来的时候，宝马正式发布了这辆皮卡，并且表示这辆车只是一个小小的恶作剧，未来不会量产，也没有皮卡的计划。
于是，宝马的第一辆皮卡就告一段落。
到2016年，为了纪念宝马M3系列的诞生三十周年，宝马又一次的打造了一辆M3皮卡，只不过这一次的载体变成了1986年的E30。相比于在2011年亮相的E92 M3皮卡，1986年诞生的E30 M3皮卡显然要更具有复古气息。上世纪八十年代流行的方方正正的设计成为了这辆E30 M3皮卡最具有设计感的部分。
这款E30 M3皮卡概念车基于1986年款的敞篷版宝马3系打造，与标准的宝马3系一样采用的是标准的车身，没有宽体化的套件，也没有强大的动力输出。为了迎合M家族的风格，E30 M3皮卡进行了全面的M化处理。包括运动型悬挂以及宝马M家族的发动机。在经过了M风格的调整之后，才有了这番模样。
由于是基于敞篷版车型打造，所以这辆宝马E30 M3也顺理成章的继承了折叠软顶的设计。为了保证折叠软顶的强度和车身刚性，这辆宝马E30 M3也保留了B柱并且将其打造成一个龙门架。货箱内部以铝板进行包裹。至于前脸以及车辆尾部等细节，这辆概念车与传统的宝马E30并没有什么本质上的差异。
当然，在宝马的皮卡历史上，还有一个番外的产品。就是在1998年，彼时的博通设计公司以宝马的家族化基因以及宝马的平台架构和动力系统设计了一款宝马Pickster。不过，这款车已经和宝马官方没有太大的关系了，再加上这款车在此前我们也有过详细的介绍，所以这里就一笔带过了。
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