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大众辉腾

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最后一台辉腾下线纪念照 情怀不能当饭吃

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再见吧,手工制造;再见吧,德累斯顿500年沉淀的手工艺术;再见吧,德累斯顿玻璃工厂那不朽的“亏多少都得造出来”的工匠精神。

此后再无辉腾,它是大众最失败的不朽臻品,滚去博物馆吧

最后一台的、4.2L V8的、纯黑的、不知道被哪位冤大头买掉的辉腾,在德累斯顿玻璃工厂下线,没有哀乐也没有哀怨,只有这一批偏执了半辈子的工程师以笑容欢送这个不负经济责 任的机械制造时代。自诞生以来,辉腾就以S级为竞品,但S级从未这样认为过。14年的误会还是让它结束吧。

受排放门事件影响,大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元(约合人民币1400亿)来处理此次事件,巨大的财务压力将迫使大众开始抛弃一些低盈利项目。鉴于卖掉一辆辉腾就得亏掉大概20.62万元人民币,我们是时候跟辉腾说再见了。

德累斯顿玻璃工厂,这个一直被誉为工业和生活完美融合的典范工厂将陷入休整期,而由于该工厂还在投产宾利飞驰等车型,这些车的产品线预计也将开始转移。

玻璃工厂内外将进行重新改造,大概一年之后,这里将会开始生产新的车型,不过暂时还没有任何消息说明将生产何种新车。以笔者对玻璃工厂的了解,它的内部其 实完全就是一个高端装配车间,以前为了强调辉腾手工打造的特质,整个工厂只有几台机器人,专门用来生产普通家用车实在屈才,而且改造难度大。预计这里改造 后还将继续生产豪华车型,笔者觉得宾利添越就不错。

至于工厂员工,也将转移带茨维考工厂(辉腾车身的生产地)继续生产大众的高尔夫和帕萨特车型,能在德累斯顿工作的基本都是有着10年以上工作经验的得力干将,这么一大笔人力财富可不能就这样闲置浪费了。

虽然玻璃工厂停产,但这并不就意味着辉腾生命的终结,作为皮耶希老爷子心心念念的大众顶级豪华车,大众不会轻易放弃,一如布加迪威航,即使每台赔个上百万美元,不仅卖了450台,还推出了继任车型。新一代辉腾的消息此前已经有过不少,基本能确定将会推出插电式混动版,纯电动版也有可能,不过发布时间就要推迟了(有传言说是2019年),等大众这阵子缓过气来再说吧。

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