沃尔沃这家来自北欧的车企，不仅仅对安全性有着近乎病态的追求，其实在很多方面有着不为人知的故事。
认人先识名，车亦如此。要说沃尔沃车标最有特征的，当属中网上的一根斜杠和斜向上箭头造型，很多人以为这代表三点式安全带，然而真是这样吗？
其实在品牌建立初期，三点式安全带还没有发明出来，这个品牌样式代表着铁元素、男性等符号，有着钢铁与力量等诸多寓意。
当然，沃尔沃的品牌样式并不是一成不变的。在30年代到60年代左右，沃尔沃车标进入了一段“混乱期”，各种形式车标层出不穷。
而至于说三点式安全带的发明，是由沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明，这项安全设计不仅成为了沃尔沃品牌DNA，还提升了世界汽车安全性。
既然三点式安全带成为了沃尔沃引以为豪的发明之一，那么“让这一根斜杠多一种寓意”的想法也就歪打正着地形成了。
很多人知道萨博（SAAB）有飞机血统，如J35、JA37等都是有名的战斗机，但却很少有人知道很多SAAB战斗机的心脏其实是沃尔沃的。
“VOLVO AERO”即是沃尔沃飞机发动机部门的名称，并且从某种角度来讲，沃尔沃在航空发动机方面的造诣相当深。
汽车领域之外，沃尔沃这样一个如此谨慎的追捧安全性的品牌，竟然有这么“热血”的灵魂，确实让人很意外。
从航天发动机回到汽车发动机，沃尔沃在柴油发动机方面也属于“敢于吃螃蟹的人”，如图所示的D24柴油发动机就有着一段故事。
说起柴油发动机，很多人肯定想到饱经“排放门”风波的大众了，其实大众执着于柴油机，很大程度是因为当初和沃尔沃合作了D24发动机。
而这台D24柴油发动机，也是世界上公认的第一台运用在乘用车领域的柴油发动机，柴油机进入乘用车，沃尔沃和大众才是始作俑者。
除了首次将柴油机用在乘用车中，沃尔沃还有一项改变世界汽车排放的关键发明：带氧传感器的三元催化器。
这项发明可以在借助排气温度情况下，将有害气体通过催化反应变成无害气体和水，为减少全世界汽车有害气体排放做出巨大贡献。
不仅在安全性方面和环保方面有着很多贡献，在发动机布局方面沃尔沃也是“倔强的不得了”：偏爱横置布局，保证前部缓冲区长度，为安全妥协。
沃尔沃V8和直列6缸发动机的长度（尤其是直6）都不算小，然而即便如此，沃尔沃还是煞费苦心把这俩发动机横着装进去了。
除此之外，其实有很多细节是很少有人注意到的。现在的沃尔沃设计语言中有一个腰线后部收束的走向，不仅为了造型辨识度，还有减少盲区的作用。
沃尔沃不仅执着于安全性，对于旅行车也是钟爱有加，只不过在造型上，沃尔沃非常喜欢用这种垂直造型的车尾，目的是为了尽可能提高车内空间。
在多数人印象中，沃尔沃这个牌子似乎对运动车款不感兴趣，那你就错了。沃尔沃也非常重视性能与运动车型，并且还曾一度被称为最佳运动前驱车。
不仅外观低调，性能出众，当年的沃尔沃还曾做过一些激进尝试，一向注重安全性的沃尔沃竟然做过翻灯款车型，一改沃尔沃当年造型方正的形象。
除了翻灯车型，玻璃后尾门也是一大特色。很多人以为这一设计是沃尔沃C30做出的一次尝试，但其实早在沃尔沃P1800ES上就有这一设计。
不仅有着各种各样尝试与海盗民族般的倔强，沃尔沃在质量方面也是有目共睹：一台行驶近500万km的P1800是世界上行驶里程最长的汽车。
以后说起沃尔沃，别总说什么安全性这样的老生常谈了，今天带你“换换姿势”，看看不一样的沃尔沃。
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