在这里有将近1000辆车，其中有160辆明星车型，还有800多辆各个年代的车型代表在等待着，这里是梅赛德斯-奔驰的汽车博物馆。在这里，你不会呼吸到高辛烷值汽油挥发出的“芬芳”，也不会听到低沉悦耳的发动机轰鸣。这里不属于赛车手，这里是摄影师、作家以及如你我一般普普通通游客的空间。
“每年这里的车辆数量都会增长30-50辆”，博物馆的收集员Holger Lützenkirchen透露，除了收购那些老爷车来完善藏品，这家博物馆同样会收藏每个刚刚停产的车系。“真的是所有停产的车系这边都会收藏吗？”
“原则上是的”，Lützenkirchen回答，“我们并不是为了自己，也不仅仅是为了观众，更是为了我们的后人，也许他们在20或30年后，就需要从历史中借鉴汽车设计的思路。我们也不会知道，在未来的汽车会是怎样的主题，因此，这意味着我们需要积累所有的车型，不论梅赛德斯奔驰或是Smart。”
看这个房间里，里面车辆密密麻麻，用经典车收藏从业者的行话来讲叫做“神圣的殿堂”，往往和蜿蜒、狭窄、攀登这样的概念联系在一起。“我们把它看做是一个仓库而非展览厅”，Lützenkirchen解释道，这些车辆的排放是为了节约空间。
如果你第一次来到这个博物馆，自然而然的就会被其吸引驻足，就像是寻找宝藏的夺宝奇兵Indiana Jones。比如，在20世纪50年代后的个人汽车分馆里，有一辆暗淡的灰色涂装的硬顶敞篷190SL，它的主人在加利福尼亚的阳光下为其擦洗抛光，导致原本铜绿色的油漆已经剥落。而左前侧翼子板处更是开裂，底漆露了出来。而车门内部的黑色装饰板也没好到哪去，优雅的黑色表面已经开始开裂剥落。
这个NASA飞行研究中心的标签泄露了前车主的一些信息，这辆古色古香的SL曾属于NASA的宇航员David R. Scott，第七个登上月球的男人，他证明了在真空条件下，轻重不同的羽毛和锤子的下落速度是同样的。
在这个神圣的殿堂中的车辆大多都有类似的故事，这边是1939年的单体壳赛车“银箭”W165，当时为了应对比赛规则的改变，W165的设计制造周期仅有短短9个月，搭载了1.5升增压发动机，但它还是在唯一参加的一届GP赛事，的黎波里大奖赛中获得冠军。之后由于第二次世界大战，W165离开了赛道。而在它旁边，则是1955年的F1赛车，那是银箭第二次辉煌的结束。
时隔23年后重返F1赛场的奔驰历年的赛车
为了节省空间F1赛车像是被当做礼物一般打包在手工制作的箱子里
而如今，汉密尔顿和罗斯伯格仍在续写银箭的传奇，旁边则是DTM赛车
老勒芒C组同样有着银箭们的存在，那时候他们还在用V8涡轮增压发动机以及3.5升V12发动机
在DTM赛车旁边的这辆则是Uhlenhaut-Coupe可以看做是300SLR的升级版
可是，奔驰博物馆毕竟远在德国，大部分人无缘得见，不过不用伤心，就在9月，由ams牵头主办的第三届“中国国际名城精典汽车拉力赛”将在北京、上海开赛。而在比赛之前，9月1日、2日，以及9月8日、9日分别在北京3.3广场和上海东方明珠举行静展，届时将会有数十辆经典名车与你见面，比如奔驰将派出W114和W110参展，不出国门照样可以一睹风采名车风采。
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