汽车品牌中的家族式前脸设计，越来越广泛的被应用，也就是广大人民群众所说的“套娃”。大众、福特、日产等各大厂商，似乎通通迷上了这一模式，旗下车型看起来像一个模子出来的一样。这种设计的最大的好处在于，能够很大的提升其品牌辨识度，但也会使设计陷入单一性容易出现审美疲劳。所以说，“套娃”是个技术活，今天我们就来看看那些运用家族脸谱设计的品牌，究竟技巧在哪?
一、大众
作为家族式前脸设计的急先锋，大众当之无愧成为典范。从高尔夫六代的成功开始，大众进入旗下车型设计全面向它看齐。下到捷达、桑塔纳，上到帕萨特、迈腾甚至辉腾，通通使用这种中网多条镀铬条装饰的设计，显得前脸大气、稳重。但也有不少消费者觉得车型前脸过于相似，有种“傻傻分不清楚”的感觉。但不得不说，这种家族设计作为大众一种战略，还是取得成功，毕竟销量代表了中国人还是蛮喜欢的。
二、日产
各大品牌在纷纷推行家族脸设计的同时，日产也坐不住了。2013年北美国际车展上，日产推出的Sport Sedan概念车，这款概念车的双V型进气格栅、回旋镖大灯以及断裂式C柱的设计，在当时惊艳全场。随后，日产也加快脚步将这种设计运用在其旗下家族式设计。楼兰、西玛以及蓝鸟抢先使用，虽然销量平平。不过，日产的轩逸与天籁这两款销量主力上，轩逸比天籁更早使用家族式前脸，让不少人吐槽，戏称天籁为放大版轩逸，不知天籁车主如何想呢?
三、福特
阿斯顿·马丁!不，这只是一台福特。福特近几年在“马丁脸”这条路上越走越远，从嘉年华开始，到后来的蒙迪欧、福克斯，换上“马丁脸”的福特车颜值瞬间上升了好几个档次，具有强烈的冲击力与浓浓的运动感。
四、奔驰
其实在“套娃”这条路上，大众只是发扬光大，然而并不是创始者。其实“套娃”的始作俑者是奔驰的前设计师Bruno Sacco，他提出了家族设计的亮点：1、不能让前代车型的外形在换代后，立即显得过时；2、要有一些共同的外观特征，易于辨认和识别；也为日后套用家族设计的品牌奠定了参考。
现在奔驰的改款，基本顺应由上往下改，从最顶级的S级开始，再到后面的C级以及刚刚发布的新E级，通通换上最新的家族式前脸，C级之前也被大家誉称为“小S级”。从这两年，奔驰迎头赶上的销量来看，奔驰的策略看来十分成功。
五、奥迪
作为大众旗下的豪华品牌，套娃又怎么能错过奥迪呢?奥迪的高颜值一直有目共睹，家族式前脸的“大嘴”进气格栅成了奥迪标志性的标识。但奥迪作为大名鼎鼎的“灯具厂”，在套用家族式设计的同时在大灯设计上却下足了功夫，无论A3还是A4L，A6L还是A8L，每个车型都有着自己独特的特色而不会陷入单调。
总结：家族式设计总的来说利大于弊，未来汽车品牌的大趋势也将朝这个方向发展，国内自主品牌也在逐步追上这个趋势。家族设计的高辨识度以及设计出来后怎么“套”都是一门很大的学问，以上所举的例子都值得广大自主品牌好好学习。
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