他曾经是王者，后来说声算了，拱手让位兵马大权，还让别人赚着。汽车界就有这么一个曾经的王者，他就是斯柯达。有多少人知道斯柯达是一个百年品牌？又有多少人知道斯柯达当年的辉煌呢？
斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。或许对于现在年轻人而言，只知道它是大众旗下的一个品牌，但是老一辈人一提起斯柯达便都会想当年在北方街头奔跑的公交车。
斯柯达成立于1895年，距今有121年的历史。是世界上最老的汽车公司之一，曾经奥匈帝国的第一大汽车制造厂，而且它的品牌历史没有中断过。 它的前身叫做LK，创始人一个叫Laurin（劳林），一个叫Klement（克莱门特），最开始只是一个生产自行车的小作坊，万万没想到的是他们造的自行车越卖越好，不但受到了当地皇族的追捧，而且还远销海外，后来他们开始研究摩托车，成为世界上研究生产机动车最早的工厂之一。
1905年，他们的公司开始生产制造汽车，在1906年推出自己第一款汽车Voiturette type A，该车配备1升V型水冷双缸发动机，最大动力为6马力（看看现在的QQ也瞬间觉得动力十足了），最主要的是它的价格要远远低于奔驰，所以LK很快便成为奥匈第一汽车厂，向世界各地出口汽车。
然而好景不长，一战爆发，LK沦为兵工厂，制造坦克。L&K在战火中遍体鳞伤，好不容易熬过了一战，工厂却被一场大火烧干净了。最后捷克一家做过拖拉机和卡车，唯独没有做过汽车的斯柯达·佩尔森公司收购了L&K，并改名为斯柯达。
1924年，为迎合战后贵族富豪的奢华需求，L&K汽车变身斯柯达汽车后，生产的第一辆汽车——Hispano Suiza，这是号称当年世界上最奢华的汽车，一个底盘比一辆劳斯莱斯还要贵！20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。
1929年，第二辆斯柯达汽车——860诞生，一经面世便受到了明星、富豪和政要们的追捧。1934年，第三辆斯柯达汽车——640诞生。640比840略低一个档次，被视为当今速派（Superb）的鼻祖。1935年，斯柯达运动车型的鼻祖——Ripid，即如今的昕锐（Ripid的中文译名）诞生，动力性能在当时可谓首屈一指。
1949年，斯柯达汽车推出VOS大型轿车，“VOS”在捷克语中意为“政府专用车”。这款车只生产了170辆，曾经作为毛主席和朱德总司令的专属座驾。如今，在北京长安街上的中国军事博物馆内，你还能看到斯柯达VOS的身影。
到了二战，斯柯达再次沦为兵工厂，并且在战争结束之前，又被炸了，变成了一片废墟。战争结束，捷克斯洛伐克独立，斯柯达也从其母公司分离出来。
所以，收归国有后，捷克政府给了斯柯达一个艰巨的任务，那就是生产人人都能开得起的斯柯达汽车。所以1954年，Octavia，即如今的明锐诞生，不仅经济，而且实用，是当年与甲壳虫齐肩的经典小车作品。
但是当时战后整体环境很艰苦，科技发展又和外界大大脱节，斯柯达只有倚老卖老，靠着低价格和皮实耐用维持着。直到1980年代，斯柯达还在生产1960年代的车，靠着可靠和耐用的口碑，尽管车外观过时，斯柯达依然是当时英国和西欧公路上的常客。
1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。
从此，斯柯达就成为了大众的先锋官、试金石。1996年首发的Octavia和许多车共享了平台，其中最受欢迎的有4代高尔夫，1999年底首发的Fabia为后来的大众Polo和西亚特Ibiza奠定了基础。
2005年4月11日上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式谋略中国。同年12月8日，在温总理的见证之下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共通发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明。上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作关系。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众与斯柯达汽车建立全面的战略合作。随后，明锐，昊锐，晶锐，昕锐，速派，野帝等车型遍开始出现在中国的大街小巷，斯柯达的品牌再次被国人所熟知起来。
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