设计众议院:雷克萨斯全新ES的“冰与火之歌”

冰与火,分别代表阴阳。即相生相克又对立统一,我们说“阴从阳中生,阳从阴中化”就是这个道理,只有阴阳相对平衡才能有世间万物的生、长、化、收、藏。所以冰与火即相互对立又相互支持,那是一种微妙而复杂的逻辑关系。

舒适优雅和动感激情,对于汽车就像冰与火一般是冲突的存在,但非A即B的逻辑并非我们的文化基底。要知道在汽车发明前我们就有了“刚柔并济”、“阴阳一体”这样的词语,而兼容并包更是作为东方式智慧,让来自日本的雷克萨斯汽车走出一条专属自己的风格路线,这便是沁入雷克萨斯设计精髓的“YET兼融之道”。

没有人怀疑雷克萨斯汽车在舒适性、豪华感和静谧度方面的成就,而从全新LS、LC发布以来,你应该能察觉到雷克萨斯的设计语言开始融入更多的激情、动感和想象力。对于一贯以略微保守、追求舒适、优雅从容形象示人的雷克萨斯而言,这次设计理念的变化完全可以看做一次革命。

今年4月在北京车展首次亮相的第七代ES毫不意外继承了全新LC/LC的设计精髓。如果说全新LS/LC是雷克萨斯设计革命的第一枪,那么作为雷克萨斯轿车销量支柱的ES车系就是设计革命的决胜战场。面对最广泛的用户人群,面对传统与创新的舍与得,面对舒适与运动这看似矛盾的产品需求,全新ES应当如何保留优势,又如何继往开来?让我们看看全新ES总设计师梶野泰生是怎么说的。

温润优雅与睿智锋芒全新ES汲取了旗舰车型全新LS的设计精髓

与LS车系相伴相生,同样走过近30年历史的ES车系在设计理念上紧跟旗舰车型的步伐。初看到第七代ES的第一眼,就会感觉它很像一台缩小尺码的全新LS,而这种感觉在上一代车型就不曾存在。而全新LS所创立的更富于运动感和现代感的车身比例,在全新ES上也几乎是照单全收。

梶野泰生说第七代雷克萨斯ES的设计理念是“Provocative Elegance”,即尽情尽兴的优雅从容。相比以往单纯追求舒适安逸的情感表达,全新ES增加的“尽情尽兴”四个字立刻阐明先前历代车型所不重视的激昂活力,而这也是全新ES在设计风格上最明显的变化。

全新的设计理念反映到实车,可以看到在全新ES融入了更多有运动感的设计元素,例如“低重心+宽轮距”的车身比例,让人联想到激情澎湃的驾驶性能。

始于侧面的立体纺锤形结构,在车头处与前脸纺锤形格栅交汇相融,进一步强化了车头犀利的造型;同时,全新ES上还首次采用了锐利折角的纵向镀铬饰条,如波纹一般贯穿格栅,简洁优雅而张力十足。

兼融“锋利”和“柔和”的车身设计,对比鲜明,营造出雕塑般的深邃造型,从不同角度观看,呈现千变万化的观感。若以一个词来形容全新ES的外形观感,怦然心动或许最为合适。

为了进一步强化年轻化、动感化的产品布局,全新ES将首次提供F Sport版本。源自雷克萨斯高性能车型的黑色蜂窝状格栅、熏黑镀铬饰条和专属F Sport徽章和进气网格设计让第七代ES在运动化的路上走的更远,相信F Sport版本的出现可以吸引更年轻、更崇尚个性表达的消费者。

F Sport版本的内室同样进行了更加运动化的专属设计,包括极具质感的合金踏板、运动造型方向盘和提供更加包裹感和侧向支撑的运动座椅。而值得称道的是,这些更具运动气息的变化,并没有牺牲掉ES车系一贯擅长的乘坐体验,特别是雷克萨斯一贯擅长的车内空间、座椅舒适度、人机工程学等,在全新ES上一如既往保持了极高的水平。

这就是雷克萨斯全新ES:传统与创新、优雅与动感,驾驶与乘坐,这些看似对立的矛盾,雷克萨斯将其视为局限而非极限,并且以不妥协的态度,大胆想象,努力突破局限,以期最终实现多维度的极致。这正是雷克萨斯YET兼容之道的精髓,而在我看来,YET兼容之道本质上就是另一种形式的匠心。


关键字: 雷克萨斯 文化 品牌
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