本期的主角，是平行进口车市场曾经的霸主——丰田普拉多。
在2017年，丰田普拉多都仍然是平行进口的销量冠军车型，并且刷新了单一车型的最高销量记录。
就在同一年，普拉多还进行了中期改款。这次改款，国产版普拉多动作很大，为了迎合中国的油耗法规，它被迫舍弃了全时四驱，改为了分时四驱，并且，还把2.7排量也停产了，只保留了3.5排量。
这对平行进口的中东版来说，本来是一大利好，因为国产版的竞争力下降，自然就会有更多的消费者转投中东版。但是没想到，好事最终却成了坏事：丰田为了保护产品力下降的国产版新款普拉多，开始封堵平行进口的中东版，减少了普拉多在中东地区的供货量。
所以，从2018新款开始，普拉多的平行进口量锐减一半，最终销量先后被同门的丰田陆巡和日产途乐所超越，排名下跌到第三。
同时，随着中东地区货源量紧缺，中东版普拉多的采购成本也迅速上涨，所以，霸道2700的终端起步价，很快就涨到了40万元以上，并且再也没有下来过。
如今，中期改款已经过去一年多，2019款中东版普拉多，也已经陆续进入中国市场，比如我身边这台，就属于2019款中东版霸道2700。
跟2018款相比，2019款中东版普拉多有两点是没有变的：第一，就是型号仍然很庞杂，以霸道2700为例，2019款的在售型号多达20个。
就是2019款中东版仍然受到丰田官方封堵，所以别看在售型号这么多，但真正有现车的型号并不多，大部分都是卖期货。
当然，2019款跟2018款相比，也有两点不同：第一，是价格不同，以霸道2700为例，2019款各型号的报价，要比2018款贵几千元到1万元不等。第二个不同，是2019款又出现了3门版车源，不过目前还是期货，并且报价很高，49万元，已经跟五门顶配的2700 VX外挂版差不多贵。
配置方面，2019款大部分型号的配置，都仍然跟2018款保持一致，但也有一部分型号配置发生了微调。比如我们后面的这款霸道2700 VX-R真皮版，它是2018款起新增的型号，拥有菱格真皮座椅，而2019款在它的基础上，又追加了前小杠、一体式行李架、以及后视镜镀铬装饰。
700 VX-R真皮版来自迪拜，是中东版霸道2700有史以来第一款真皮版型号，不过，它的菱格真皮是中东地区的代理商加装的，属于准原厂件，并不是在日本出厂时就有的。真正的纯原厂真皮，目前只有霸道4000顶配的VX和LTD才能拥有。
其余的2019款2700型号，配置都没有发生改变。
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