在提小牛之前开的是阿斯顿马丁Rapide S，13年8月提的，4年车了，其实也才开了两万公里，不过，马丁真的很难养，必须要加进口油站的98号，一般的油站，例如中石化中石油的98，每次加完排气灯都会亮，亮了就必须要去4S店清积碳，一次就6千，一点办法都没有，后来再也忍不住了，就决定换车！！下面先上几张旧爱的照片
后来，身边有位好朋友看上了这台马丁，然后就顺理成章地卖给他了，毕竟卖给身边的朋友以后还有机会见面哈哈哈哈~
把马丁转手了之后，就进入了找新欢的路上，我直接锁定了法家488，911 Turbo S，小牛580。毕竟之前开过了英式豪华的代表，所以直接忽略了宾利欧陆还有新款的DB11，然而事情并不顺利，488根本没有现场最快都要等到18年6月，911要排产，不过幸好580在4S店里有现车，也就又顺理成章地提走了，下面是几张4S店提车时照的照片。
8月份在广州珠江新城4S店提的现车，这几张是在店里照的，效果一般般
这里先认证一下钥匙。
先说一下驾驶感受吧：
首先真的硬，比其它任何品牌的超跑都要硬，所以，开的快不塞车还好，假如在市区里龟速前行的时候，各位兄弟千万要小心自己的腰，据本人非正式的实验得出，凡是买牛的车主们，最好都顺便淘宝一个腰枕，不然搞不好是要看医生的。
回归正题：
马力和扭矩对于后驱的小牛来说都是过剩的。所以只因为马力问题而纠结610和580的朋友们就算了吧，580性价比高多了，便宜了50万！！除非是真接受不了580的前杠。
其实，如果是追求赛道操控的应该就不要买小牛了，建议是要买488 911gt3 迈凯伦720这种的。玩小牛就是要玩帅，如果过分追求赛道性能，小牛真的给不了，甚至大牛也给不了。
操控上，这代小牛都没问题，各种入弯都很轻松，换了7速双离合变速箱，可以让我们在路上自由自在地开自动挡，不需要担心想要动力的时候没动力，不想要动力的时候突然给你来一下，开过旧款的朋友们懂的。
加油问题：没有！95都能加更不要说什么油站了。
提车之后，就进入了十分漫长的改装折腾时期，到现在11月为止对车的改动有以下：
1.透明车衣
2.HRE P201 轮毂（哑光棕色 Satin Chocolate brown）
刹车钳本来是银色的巨难看，后来跟4S店讨价的时候，让他们送一个原厂喷漆，帮我给卡钳喷成黄色，然后再配上哑光棕色的P201，简直不能再帅！
3.哑黑色的拉花
还要等零件的改动有：
1.Vosteiner的 碳?维尾翼
2.1016 industries的碳?维前唇后唇
改完之后大概就这个样子，错了，应该比这还帅才对哈哈哈哈
下面发些图片给大家凑合看看。
只有哑黑的拉花才能搭的上亮黑车身，其他都显得太过了。
仪表盘总共有三个模式：分别是只有转速表（如上一张照片）、转速表和多媒体界面一起，或者只有多媒体界面（如下一张照片）
切换需长按方向盘左下45度位置的那排按钮的下按键（语文水平有限，实在难说清楚）
纯导航界面
大家都知道是啥，不过，还是要提醒一下，后退到是要拉起来的。
还有彩蛋哈哈哈哈
下面是改装店照，质量完全不一样！
公众号 
微博