福特皮卡犀利改装 这气质 绝对独一无二

图:那买个Ford Ranger Raptor?

图:而事实上……在国内只能买到这个版本……看着就觉得不太合胃口。

图:没事,这玩意还能改成这个样子。

图:全身漆黑,以及加高的车身,总让人以为这是一台“神盾局特工”的出勤车。

图:平时看多了降低车身的车子,那些只对1米5以下车型有感觉的车友,估计很难想象自己坐在经过改装后、离地距离超过1米的地方驾驶一辆车是什么感觉,或者说,在离地大概两米的地方看到的路况是什么一番通透景象。

图:熏黑的大灯外壳,看起来就是很好看,就是不知道晚上的照明效果如何。

图:这漆黑的玻璃,实在是很合作在车里面做点啥科学研究。

图:超高的离地间隙注定上下车都是不太方便的,所以配上一个可以自动伸缩的踏板合情合理,开车自动收齐,相当合理。

图:关于拖车钩这玩意,牢固是第一要点。不仅仅是钩子要牢固,拖车钩链接的地方也必须是合理的位置。不然只会把车拖坏了。

图:在福特皮卡家族里面,Ranger算是小巧的一个了,不过车内依旧非常宽敞,日常使用是毫无问题的。

图:Ranger的前悬挂为独立避震,底盘升高后更换了强化的上控制臂。

图:由于超长的避震行程,以及高强度的工作。越野用避震外挂的氮气瓶体积也相当巨大,可以保证阻尼油温度稳定,有效减低油温上升而导致性能不稳定。

图:底盘升高的学问多多,独立悬挂的摆动幅度有限,过度升高会影响悬挂运动的几何特性。想要升高车头其实安装一个已经升高了的改装副车架,再把原车上的独立悬挂组件完全移植到这个副车架上。

图:悬挂升高后,原本的悬臂已经无法正常使用,所以需要更换一套加长的悬臂配合车体。

图:钢板弹簧的升高方法就简单粗暴的多,可以通过加弹簧或者是上垫块和加长螺丝做到加高的效果,但也得配合一套合适的避震桶芯。

图:简单粗暴的水管排气,不知道在柴油引擎上市怎么样的听觉感受。

图:目前的柴油车基本都用上了涡轮增压,因此中冷器同样是必备的改装项目,而且同样可以对ECU进行刷写。

图:强化的进气管路,更加坚固耐用。

虽然世界上并没有一个准确的记载,皮卡这种车型是谁发明的,但毫无疑问,皮卡可以算是世界上用途最广泛的车种。皮卡作为一种独特的车种,他的改装文化也有不同的表达形式。虽然国内的皮卡玩家也越来越多,就是不知道啥时候才会出现一些有皮卡组别的赛事,要是一大堆皮卡在直线加速,相比也是个不错的画面。

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福特F150

市场参考价: 36-95万

车型级别: 皮卡

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