纯电动的300千瓦E-Tense概念车能在4.5秒内完成0-100公里/小时加速，拥有超过322公里的续航里程。DS在日内瓦车展上公布了一款全新碳纤维车身的电动超跑概念车。新车定名为E-Tense，实际上已经按照量产车标准打造，概念车上的每一项功能均可使用，从纯电动驱动系统到行人防碰撞标准均在设计中得到考虑。尽管如此，官方并没有计划将该车推向量产。
日内瓦车展后，这辆概念车将作为科技展示车，证明它能够达到DS宣称的4.5秒百公里加速时间、249公里/小时极速和354公里续航里程。
E-Tense的构建基于中央碳纤维壳体，前后装有铝合金副车架。四轮均采用双叉臂悬架，后部车身里装有两部西门子交流电动机，输出总共为300千瓦。
然而，与每只车轮均装有一部电机不同，这部车的两台电机共同驱动一根轴，这是考虑到两部电机比单台高输出电机更轻巧而且更易于封装。
动力传至一台三速变速箱，然后是分配后轴扭矩的主动差速器。电力源自安置在地板下方的53千瓦时电池组，由尾部的高速充电器充电。电池重量小于500公斤，而车辆总重大约在1800公斤。
优雅的线条采用了实时艺术的CAD系统，拥有虚拟空气动力建模功能。有些像兰博基尼的侧面造型设计有助于导流高速气流。尾部安置了一块大型碳纤维扩散器以提升下压力。
车辆没有后车窗，而是装备了后视摄像头系统，可将车辆后方图像传递至座舱内的“镜像”显示屏，此项功能将配备在至少一款未来的DS量产车上。E-Tense也有雨刷器和后视镜。
前大灯具有四颗珍珠般的可动元件，能够提供多种照明密度和样式。DS产品开发负责人埃里克·奥珀德（Eric Opode）表示已经注册相关专利，并随时可以量产。
超前的车辆内部包括精心打造的仪表板和安置在上面的中央显示屏。手绘真皮装饰件和座椅需要原型车制造车间花费将近800小时的工时。中控内置了一块BRM手表，车主能够在下车时戴走。
轮胎采用米其林Pilot Super Sport（后轮规格为305/30 R20），经过倒角处理，有天鹅绒般丝滑的感觉。
DS雄心勃勃，承诺在2020年前打造六款新车。然而，埃里克·奥珀德已经确认E-Tense不是产品计划的一部分。无论如何，它的可用性和DS对于一款明星车型的渴望，会产生一系列引人注目的协同效应。
PSA标致雪铁龙对于DS品牌并不缺乏野心。我们得知公司十分重视将DS升华为豪华车市场的重要一员，并引领公司重返多年未涉足的这一领域。
这还有许多事情要做，不光在DS能够与主要竞争对手抗衡的工程储备方面，还要确保品牌看上去不仅仅是升级版的雪铁龙。
DS急需一部逆转乾坤的英雄车型。E-Tense应当是这部车。这就是为何DS应当做出勇敢的尝试，并默许限量生产的形式。
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