近日，现代汽车宣布，将借2018年韩国平昌冬季奥运会之际，推出旗下第二代氢燃料电池车。现代汽车希望通过这一体育盛事，向那些到访韩国，参观冬奥会的媒体及各国友人展现其技术实力。而现代汽车的姊妹公司起亚汽车日前也表示，将跟随现代汽车的脚步，今后研发的重点不再是续驶里程较长的纯电动汽车，而是氢燃料电池车。
借冬奥会东风
现代汽车将第二代氢燃料电池车的推出节点定在2018年平昌冬奥会，希望借此展示其最新的氢燃料电池技术。此举与丰田颇为相似，丰田计划借助2020年东京奥运会，大力推广自己的氢燃料电池车。
由于氢燃料电池车不排放造成全球变暖的温室气体，只排出水，因此被誉为“终极环保车”，引起了众多车企关注。现代汽车是全球首家量产氢燃料电池车的车企。早在2013年，现代汽车就推出了途胜氢燃料电池车，并在韩国和欧洲地区开始试运行。虽然途胜氢燃料电池车的上市时间早于丰田Mirai，但销售情况却没有后者好。根据现代汽车公布的数据，目前途胜氢燃料电池车只在全球销售了500多辆。
很显然，现代对此并不满足，正在打造新一代燃料电池动力系统，并将其应用于新车型。新车将在2018年2月亮相，时值韩国平昌高山市承办2018年冬奥会之际。现代起亚集团环保车开发总监安炳基表示，现代计划在平昌冬奥会上做一件大事，并且将平昌冬奥会视为现代汽车的潜在公关助推器。
安炳基介绍道，现代新一代氢燃料电池车使用的电池将更小，贵金属铂的使用量也随之减少，还将搭载一个更小、动力更强劲的新型电动机，同时续驶里程也将大幅增加。他表示，新车并非基于现有车型打造，而是一款介于CUV和SUV之间的全新车型，融合了传统SUV和轿车的设计元素。
这并非现代汽车第一次提及第二代氢燃料电池车。事实上，早在去年12月，现代汽车燃料电池研究负责人Sae Hoon Kim曾表示，现代汽车计划2020年之前推出第二代氢燃料电池车，该车续驶里程可以达到400英里（约合644公里）。据了解，现代汽车去年新成立的捷恩斯高档车品牌除了计划打造纯电动汽车以及插电式混合动力车外，未来也可能会推出氢燃料电池车。
现代汽车相关人士表示：“与第一代车型相比，第二代氢燃料电池车的性能呈压倒性优势，如果得以发售，有助于解决大气污染问题。”
优先研发燃料电池车
最近一段时间，奥迪、奔驰、保时捷等车企纷纷宣布研发具有超长续驶里程的纯电动车型，以与特斯拉相竞争，但起亚并没有这个想法。相反，起亚准备打造一款氢燃料电池车，并将其作为公司推出更多可持续动力系统计划的一部分。
近日，起亚工程部门负责人艾伯特·毕尔曼表示，公司正在讨论推出更多电力传动系统项目。“如果你问我们，会像其他人一样致力于打造一款与特斯拉竞争的车型吗？我可以告诉你，不会，我们并不致力于这个。”毕尔曼说，“我们拥有生态动力系统发展中心，并且我们正在为起亚研发一款氢燃料电池车。”
据悉，起亚正在研发新一代燃料电池组，相对于目前在测试车上使用的燃料电池组，效率将增加5%，而且电池储存的能量也将提升10%，同时重量减少15%，体积减小15%。在燃料电池研发方面，起亚汽车与现代汽车共享技术，但具体的零部件，例如燃料电池组可能并不相同。
另外，车型方面，据外媒消息，起亚很有可能效仿现代汽车，选择狮跑SUV作为氢燃料电池车的原型车，毕竟车辆尺寸越大，意味着能用于燃料电池及动力系统的空间也越大。
毕尔曼表示，团队正在努力打造氢燃料电池车，原因之一是去年9月曝光的大众柴油车丑闻。“五年前我可能会选择打造更多的柴油车型，但现在我不这样想了。”毕尔曼说。
按照起亚的预期，其全新的氢燃料电池车续驶里程最高可达800公里，最高速度为170公里/小时，预计最初每年生产1000辆，如果市场需求增长，这一数字也会随之增加。
助力环保车战略
氢燃料电池车是现代起亚环保车战略的一部分，也是现代起亚五年规划的一部分。根据现代起亚此前公布的规划，到2020年底，现代起亚将推出28款环保车，包括10款混合动力车、8款纯电动汽车、8款插电式混合动力车和2款氢燃料电池车，并使其在环保车市场的占有率达到10%。
目前，现代途胜氢燃料电池车在全球多个国家出售，甚至包括澳大利亚。“从汽车制造商的角度来看，我们将氢燃料电池车作为终极目标。我们已经习惯于去一家加油站，3分钟加满油，行驶600公里。从续驶里程、实用性和加氢时间来看，氢燃料电池车完全可以与汽油车相媲美。”现代汽车澳大利亚公司燃料电池项目负责人斯考特·纳噶说。
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