源于宝马但超越宝马的阿尔宾娜B7 Turbo

1978年12月推出的阿尔宾娜B7 Turbo是第一个印有阿尔宾娜自己标志的车型。起初，它被称为阿尔宾娜630 Turbo，没过多久阿尔宾娜将其更名为B7 Turbo。在1978至1988年的十年时间里，总共313台阿尔宾娜B7 Turbo驶出了位于德国南部巴伐利亚州的阿尔宾娜车厂。

与宝马同样坐落在德国巴伐利亚州的阿尔宾娜两者有着千丝万缕的联系，早期以制造办公打字机业务起家后，公司业务在1965年进行了调整，开始进入汽车零件的设计与制造领域，主攻发动机缸盖、曲轴以及化油器的设计与制造。而这一点也可以在阿尔宾娜公司标志中出现的化油器与曲轴看出其业务方向。

宝马与阿尔宾娜的紧密合作始于汽车比赛，由于安装了阿尔宾娜提供的发动机零部件，宝马赛车性能大幅提升。从1968年到1977年的十年间，宝马阿尔宾娜赛车在比赛中成为了领奖台中间位置的常客，令阿尔宾娜知名度大大提升，使其又从一个零部件供应商摇身一变成为了宝马赛车的研发机构。高潮出现在1970年，车队赢得了欧洲房车锦标赛、德国Hillclimb锦标赛、拉力赛、著名的斯帕24小时等等一系列知名赛事的冠军，阿尔宾娜在赛车场一下成为了与宝马并驾齐驱的品牌。

如今的阿尔宾娜车厂依然是德国最小的汽车制造厂，厂内只有约140名员工，。其中10%还在从事酿酒业，其余的则从事汽车改装工作，平均每年生产线仅仅能满足660位幸运车主的需求。这个数字将来也不会增加，原因在于阿尔宾娜拒绝流水线生产，一贯秉承着行业内最高水准造车的承诺。

阿尔宾娜 B7 Turbo双门轿跑车是第一个由阿尔宾娜技术团队完全独立研发的车型。阿尔宾娜 B7 Turbo脱胎于1978年到1982年款宝马630 CS和1984至1988年款635 CSi的基础之上。特色鲜明的阿尔宾娜20辐合金轮毂、“阿尔宾娜蓝”金属漆、低调到甚至有些不显眼的小型扰流板成为了阿尔宾娜外观区别于宝马原厂车仅有的几处差异。

但是不要忘记阿尔宾娜的本性，一个发迹于赛道的品牌怎能没有其过人之处。速度最快的德国量产车阿尔宾娜 B7 Turbo在原有6缸3.5升发动机的基础之上进行改进，最终该发动机拥有最大1.8巴的增压压力，从而实现了330匹最大马力和512牛?米的最大扭矩，由于涡轮增压的植入，阿尔宾娜B7 Turbo一改宝马6系低转速动力不足的短板，512牛?米的最大扭矩在发动机仅为3000转时便可以全部输出。这样的表现在当时的德国汽车界足以让保时捷911汗颜。

5挡手动变速箱齿比经过优化，加上仅有1556 公斤的车重，阿尔宾娜 B7 Turbo百公里加速仅需6.1秒，而最高时速更是可以到达270公里。

重新制定更清晰的凸轮轴形状，换装更轻量化的活塞，以及对燃烧室的结构进行优化，这些在阿尔宾娜的车间里是理所当然的。此外，全新开发的谐振进气系统的使用，为改善在较低转速范围内动力输出不足的弱点，带来了本质性的改变。 

正是阿尔宾娜与宝马在赛道上的无数次历练，,令两者间不论在精神层面或技术层面的理念与追求都是高度一致的。因为特定顾客的存在,以及与宝马共同的努力，阿尔宾娜在底盘调教上尽量维持原厂的设定，保有德国一贯硬派作风。

但是阿尔宾娜并不愿意成为宝马的一个附属品牌或是改装分部，因此，在品牌合作上一直与宝马若即若离，而宝马在明确了阿尔宾娜的态度后，便暗中开始启动M1跑车项目，但是傲慢的意大利人严重影响了宝马M1项目的进展，最终使得阿尔宾娜 B7 Turbo与宝马M1同时在1978年登场。至此以后的30多年，阿尔宾娜独特的个性令宝马M部门始终不敢轻视，而也正是阿尔宾娜与宝马M那亦敌亦友的关系，成就了汽车界的两个传奇。