据外媒报道，特斯拉第三季度亏损6.71亿美元，创季度亏损最高纪录，而去年同期净利润达2200万美元。特斯拉将亏损归咎于Model 3的生产，而Model 3生产瓶颈问题出现在超级工厂电池模块装配线上，并进一步表示，第四季度将Model S和Model X的生产减少10%，以去库存，并为Model 3增加更多的人力资源。埃隆·马斯克表示：“Model 3的生产程序非常多，我们只能尽快的去除其中效率最低下的程序。”
第三季度营收增长了10% 达到23.6亿美元，特斯拉股票在盘后交易（after-hours trading）中下降了5%至304.9美元。第三季度，特斯拉工厂投资金额高达14亿美元。第二季度特斯拉投资金额为11.6亿美元。
Autotrader高级分析师表示，Model 3“生产瓶颈”以及巨大的亏损是特斯拉所未预料的。特斯拉正面临投资人和客户的双重压力，因为在年底之前，很难完成先前制定的Model 3 产量目标。此前，埃隆·马斯克表示截至今年12月，生产两万辆Model 3，而截至10月2号，特斯拉才生产了260辆Model 3。
然而，埃隆·马斯克霸气回应，今年年底，特斯拉的产量将飞速上升，截至2018年3月，每周生产5000辆。但他并未提及今年10月Model 3的产量问题。有报道称，特斯拉一直在努力调整生产线。马斯克表示，超级工厂电池模块装配线确实制造了大麻烦，工程师重新编写了程序，花费了4个星期的时间。由于生产线高度的自动化，所以当机器出现问题时，很难用人去代替。
Model 3生产线的自动化程度比Model S和Model X还要高，所以当机器出现故障，用人力去代替的想法是非常愚蠢的。今年10月，特斯拉进行绩效评估之后，裁掉了700名工人，也因此遭到了全美汽车工人联合会（UAW）的投诉。马斯克回应称，特斯拉只不过因为常规的绩效考核不达标解雇了2%的员工，这在任何企业都再正常不过了。马斯克表示：“特斯拉的标准确实高于同行业，但公司要生存就必须这样做，因为那2%的人没有达到业绩考核标准。”
烧钱
2016年，当特斯拉发布当年第三季度财报时，马斯克对投资人表示不需要为Model 3融资。但特斯拉在今年3月接受了一份价值12亿美元的股票，以及一份可转债融资（convertible debt offering），并且在今年8月份出售了一份价值高达18亿美元的债券。特斯拉表示，目前公司有35亿美元的现金流。
2016年，马斯克表示，特斯拉将于2017年年底推出一款可以跨越全美的自动驾驶汽车，而且车主只需花费8000美金对车辆进行升级就能提升车辆的自动驾驶功能。然而，特斯拉遭遇了集体诉讼，因为该功能根本没有实现。特斯拉与Mobileye的合作终止可能会推迟这个项目的进展。特斯拉并未澄清何时推出跨越全美自动驾驶功能，或者升级版的自动驾驶功能何时能被使用。但他表示目前特斯拉所有的车辆硬件条件可以配备全自动驾驶功能。
中国工厂
据华尔街日报报道，特斯拉已经与中国政府达成协议在上海自贸区投建独资工厂。但特斯拉表示，目前仍在与中国政府协商。中国是最大的电动汽车市场，在中国建厂能提高特斯拉的营收。但目前，特斯拉在中国的生产成本比美国的生产成本高50%。
特斯拉第三季度财报并未包含中国工厂的相关细节。马斯克表示，特斯拉在2019年之前不会在中国投入大量资金，但三年内将在中国完成本地化生产。今年2月，特斯拉表示将于今年年底确认其另外的3个超级工厂的选址，并正在考察欧洲和亚洲的产能状况。
公众号 
微博