相信对很多人而言,宝沃汽车(BORGWARD)是一个听起来很不熟悉的品牌。而实际上,它自从1919年便已经在德国创立,后于1961年宣布破产。在今年4月的北京车展上,随着宝沃BX7的上市,它也正式回归到了阔别已久的汽车市场中。
宝沃的内饰设计与外观一样,并不张扬。中控台显得很简单直接,12.3寸的显示屏占据了上半部分,空调与音响控制按键则在下方整齐地排列着,一切都在熟悉且合乎逻辑的位置上,让人难以察觉出什么不妥。
这台BX7给人印象最深刻的是它颇有德系车味道的底盘调教。悬挂系统会滤掉大部分细碎
的震动;在不断起伏的道路表面时,它淡定从容的表现也令人满意。由于偏向舒适型的
调教,BX7在过弯时还是能感到车身的微微侧倾,但对驾驶质感影响不大。
BX7目前装备了一套名为iAWD智能四驱的驱动系统,这套系统以博格华纳的第五代四驱
系统为基础,以电控离合器控制前后轴的动力输出,同时还以智能电子稳定控制系统作为
辅助。这套四驱系统在普通公路行驶时会以前驱为主,在发生车轮附着力下降的情况时,
动力会灵活地向其它车轮输出,以应付湿滑路面等情况。
笔者还简单体验了宝沃BX7所搭载的这套iAWD智能四驱系统的脱困性能。在测试中,
前后轴处各有一个滑轮组,车辆能在对角线车轮打滑后介入,将扭矩分配到其它车轮得以
脱困。
值得一提的是,BX7还可选装后桥电子限滑差速器eLSD,它能够将分配至后桥的动力集
中于单个车轮,进而实现在极端路况下的脱困。理论上,安装了eLSD后BX7可以应付有三个
车轮同时打滑时的状况。