保时捷7座版SUV曝光 或将于明年下半年上市

特斯拉有自己的超级电池、奥迪数十年来都以“灯厂”著名，而梅赛德斯-AMG的发动机更是出口到了包括英国、意大利在内的众多跑车诞生地。

可是就目前的汽车市场发展来看，特斯拉依旧是掌握最关键“未来技术”的汽车制造商，毕竟电气化已经是大势所趋，不管美国人再怎么加以阻挠，这样的形式显然不可逆转。

在众多顶级汽车品牌当中，BBA对于电气化铭牌和相关技术的加速开发已经进入到了白热化阶段，奔驰的EQ品牌、宝马的i系列、还有奥迪的e-tron，现在甚至连跑车品牌都已经开始电气化倒计时。

大众集团下的跑车制造商Porsche保时捷就完成了对于旗下首款纯电动产品的开发，而且这次开发还不是基于现有车型的动力开发，而是一台全新的纯电动产品——Taycan。

在2018年的日内瓦车展上，我们首先看到的是以Mission E作为定名的纯电动跑旅概念车，而在保时捷70周年庆典上，Taycan的量产版正式定名第一次被官方公布出来，而其交付时间也正式公布。

从概念车到量产车谍照，不到半年的时间里我们看到了保时捷品牌历史的巨大变革发展，而Taycan自然是开启新篇章的钥匙。

在Taycan量产版测试车不断曝光的情况下，我们这次又获取了Taycan未来衍生细分车型阵容里极为重要的一个新版本——Taycan Sport Turismo Wagon版本车型。

此前就有媒体认为Taycan车型在造型与车身结构处理上与现在保时捷的Panamera帕拉梅拉较为接近，而这次的曝光测试版本更是如此。

我们在车辆的部分装饰上还看到了很多暴露在外的临时焊接的痕迹，但就这台测试车来说，我们几乎可以断定Turismo版本肯定是会在不久的将来进入到生产阶段的确定版本，其包括价格、装饰等级、动力调校等等方面都将优于标准版本。

正如海外媒体所言，相比于帕拉梅拉，Taycan运动旅跑版本带来了所有旅行车需要具备的一切优质属性。

这当然意味着比标准跑车更多的后排乘坐空间以及后备厢容积，而且就车辆的外观设计方式来看，其所拥有的宽大D柱甚至存在提供7座版本的可能性，海外著名新能源汽车媒体InsideEVs也对这种7座版本的存在保持乐观态度。

就现在确定将会在明年下半年上市的Taycan车型来看，分为Carrera、Carrera S以及Turbo三种版本的车型将会保有400Ps-600Ps的最大输出功率，而带有电控单元的全轮四驱系统将会成为首批上市车型的标配，而拉低产品入门门槛的后驱版本将会在后续研发中带来。

另外，此前负责保时捷电池电气项目研发的主管Robert Meier已经向媒体表示，Taycan的市场等级将会在Cayenne与Panamera之间，这意味着其价格将会是两款插混版本之间的区间，即100-140万级别。