据外媒报道，雷诺、菲亚特、奔驰以及标志雪铁龙集团（PSA Group）都跟随福特的脚步相继推出皮卡。而此前，日本车企一直在该市场处于主导地位。据JATO Dynamics数据显示，欧洲的皮卡市场目前仍然相对较小。今年上半年，整个欧洲总共售出80,300辆皮卡，其中三分之一销往了英国。目前，英国是欧洲最大的皮卡市场。德国总计售出1万辆皮卡；法国是欧洲第三大皮卡市场，总计售出9450台。
这个销量与美国比较起来有些微不足道。据《美国汽车新闻》数据中心发布的数据显示，美国同期售出110万辆全尺寸皮卡以及21,6194辆中型皮卡。其中福特Ranger是欧洲最畅销的皮卡。然而，欧洲市场正在增长。据LMC Automotive发布的数据显示，今年上半年，中型皮卡的销量增长了19%，预计2018年该地区皮卡销量将首次超过20万辆，为2012年皮卡销量的2倍。福特法国分公司总经理Andy Barratt表示：“销量增长主要得益于新车型的出现。同时，当竞争越激烈时，市场增长越快。欧洲市场仍然有很大的开发潜力。”
IHS Markit 首席分析师Ian Fletcher 表示：“许多车企在当地的业务已经开展的很大，而且可以依靠大品牌的知名度来推广新车型。”这意味着新雷诺Alaskan可以借由此方式提升其在法国的销量；同样，菲亚特Fullback也可以利用此方法提升其在意大利的销量；奔驰X级可以拓展其在德国的销量。雷诺皮卡德国总监Anton Lysyy表示：“许多顾客根本不知道皮卡这种车型，当雷诺这种大型车企进入市场时，皮卡就会慢慢为人所知。”在欧洲，皮卡一直以来被当作商用汽车使用，但用户现在开始将其视为休闲汽车使用。
然而，现在市场开始转变。
在一些南美国家，东南亚以及中东国家，皮卡通常比乘用车更受欢迎。福特在南美生产Ranger，销往欧洲。截至今年7月，丰田是该地区销量最好的皮卡品牌。三菱在泰国生产L200和菲亚特Fullback，销往欧洲。截至今年8月，皮卡销量占据了泰国全国销量榜单的前3位，位于榜首的是五十铃D-Max。
奔驰和雷诺计划在雷诺位于阿根廷的工厂生产X级和Alaskan，销往南美市场。据JATO Dynamics.分析师表示，拥有一款中型皮卡可以提高车企在核心增长市场的存在感。对于奔驰而言，拥有一款皮卡是扩展其在欧洲市场之外的商用车市场的最佳选择。从一开始，奔驰就对拥有这样一款可以在全球范围销售的车型非常感兴趣。
HIS Fletcher认为，即便上述车企推出的皮卡没有获得成功，风险也不是很大。雷诺Alaskan和奔驰X级都是基于日产Navara NP300设计的，并且两者都是在日产位于西班牙巴塞罗那的工厂生产的。然而菲亚特Fullback是根据三菱L200重新设计的。此类合作也并非首次。福特和马自达在泰国已经展开了合作，五十铃D-Max与雪佛Colorado在美国的销量联系紧密。相较于独立运作，这种合作方式使得汽车生产商可以以很小的成本和风险扩宽它们的产品线。
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