由于油价低、充电设施尚待完善等因素，欧洲和美国一度风风火火的电动汽车市场近来有了放缓的迹象。日前，海外电动汽车数据咨询机构EV VOLUMES发布的统计数据显示，今年上半年，欧洲地区电动汽车销量为9.13万辆，同比增长21%。21%这一数据虽然也不算低，但与去年及前年70%以上的同比增幅相比，还是可以明显看出欧洲电动汽车市场的发展动力在减弱。与此同时，从去年年初到现在，低油价一直压制着美国电动汽车市场的发展。
增速显著下降
在过去两三年间，欧洲电动汽车市场增速很快。统计数据显示，2014年上半年欧洲电动汽车销量较2013年同期增长了79%，2015年上半年较2014年同期增长了76%。与这两个数据相比，今年上半年21%的增幅确实不高。尤其是今年二季度，欧洲电动汽车销量同比增幅只有13%，主要是因为荷兰、瑞士和丹麦的电动汽车销量低于去年同期。挪威、瑞典、法国、英国、西班牙、葡萄牙、奥地利、芬兰、比利时等国家的电动汽车销售情况还不错。
从整体来看，欧洲电动汽车所占市场份额约为1.1%。从具体国家来看，挪威国内电动汽车市场份额最高，达到24%，其中纯电动汽车占11%，插电式混合动力车占13%；其次是瑞典、比利时、奥地利、英国等国家。
值得注意的是，今年上半年，除奥地利外，欧洲其他电动汽车市场有一个共同的趋势：插电式混合动力车销量增幅明显超过纯电动汽车，就连挪威也不例外。多家主流汽车品牌推出全新插电式混合动力车型以及消费者对纯电动汽车续驶里程不满意是造成这一趋势的主要原因。
政府持续发力推电动汽车
欧洲电动汽车销量增速放缓，并不能责怪政府，毕竟与其他国家和地区相比，欧洲的国家已经“够拼了”。
事实上，欧洲地区大多数国家出台了电动汽车相关激励政策，或提供补贴，或减免多项车辆相关费用。例如，在法国，地方政府可为替代燃料车（电动汽车、混合动力车、压缩天然气车、液化石油气车等）减免登记费。消费者购买电动汽车时，根据车辆二氧化碳排放量，可得750欧元、1000欧元或6300欧元的补贴。
另外，欧洲一些国家在推广电动汽车方面甚至已经稍微有点陷入极端。在去年12月的联合国气候变化大会上，德国、英国、荷兰、挪威和美国18个州组成了“零排放车辆”联盟，宣布到2050年，联盟成员将不再允许销售燃油车，只能销售零排放汽车，以在未来35年减少40%的碳排放。
今年6月，德国经济部副部长莱纳·巴克提议，到2030年在德国禁止销售燃油车。挪威也一度提议到2025年停售燃油车，之后又予以否认，称科学技术会做出最终选择。而荷兰则采取相反措施，试图通过立法，禁止燃油车销售。据外媒报道，2025年禁售柴油车的提案已经在荷兰下议院获得通过。无论上述提案是否能得到荷兰上议院认可，至少可以看出荷兰发展电动汽车的决心。
目前，许多欧洲国家在斥资建设充电网络。例如 ，德国今年将斥资3亿欧元用于全国充电设施建设。
低油价坑惨美国电动汽车
与欧洲相比，美国电动汽车市场受到的冲击更大一些。今年上半年，美国新车销量达到865.4万辆，电动汽车所占比例仅为0.63%。
Inside EVs网站近几年追踪的数据显示，2010～2011年间，雪佛兰沃蓝达、日产聆风、三菱i-MiEV等电动车型先后在美国上市，美国电动汽车销量达到1.74万辆。2012年，丰田、福特、本田、特斯拉等车企陆续推出电动车型，使得当年美国电动汽车销量猛增至5.26万辆。2013年，保时捷、凯迪拉克、菲亚特等新成员也加入进来，美国电动汽车销量再度猛增，达到9.75万辆。2014年，也是美国电动汽车市场繁荣发展的一年，宝马i3及i8、大众e-Golf等一众新车的加入，使得这一年美国电动汽车销量达到12.24万辆。不过，到了2015年，美国油价持续走低，火热的电动汽车市场犹如被泼了一盆冷水，销量非但没有像此前那样飞速增长，反而有所下滑，仅为11.61万辆，其中上半年为5.43万辆。
2016年，美国电动汽车市场稍有改善，上半年销量为6.47万辆，如果下半年保持同等水平，那么全年销量或许能赶上2014年水平。
事实上，美国电动汽车市场主要是被低油价连累，政府方面的激励措施并不少。在美国，购买电动汽车最高可从联邦政府获得7500美元的补贴。此外，美国许多州都出台了电动汽车补贴政策。例如，在科罗拉多州，该州政府为电动汽车提供最高6000美元补贴，可谓是相当大方。佐治亚州、南卡罗来纳州、路易斯安那州等多个州也有丰厚的电动汽车补贴政策。
尽管如此，油价的大幅下跌还是影响着消费者的购车选择。为此，今年7月底，美国能源部、交通部、环保署等政府部门，与50多家企业签署协议，联手普及电动汽车。奥巴马政府提供45亿美元贷款担保，为充电桩等可再生能源及高效能源项目提供贷款。
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