随着全球电气化交通浪潮蔓延，越来越多的国家将目光聚焦电动汽车，包括东盟国家。近日，中国电池企业浙江天能集团与马来西亚环球财富、TREE Movement公司签订了打造马来西亚首座智能城市和首款电动汽车的战略合作协议。其他东盟国家也动作频频，例如，泰国国家石油公司（PTT）与6家汽车制造商签署合作协议，联手开发电动汽车，并建设一批电动汽车充电站；新加坡正在与法国Bollore集团合作，共同推动电动汽车共享计划；越南最大出租车公司Mai Linh集团则计划未来十年，将公司旗下1万辆汽油出租车改为电动出租车。
石油公司联手车企
根据PTT与宝马、奔驰、三菱、日产、保时捷以及沃尔沃发表的联合声明，PTT将负责建设包含20座充电站在内的电动汽车充电网络，而上述6家汽车制造商承诺开发电动汽车，并提高电动汽车在泰国市场上的知名度和可信度。
据悉，PTT隶属于泰国工业部，上述联合声明反映了泰国发展电动汽车的态度。泰国希望在促进电动汽车产业发展的同时，降低对进口石油的依赖，提高能源安全。PTT首席执行官特文·文瓦尼表示，PTT从2012年开始研究电动汽车技术，目前正在运营4座电动汽车充电站，计划今年年底前增加两座充电站，并在2017年建成20座充电站。
泰国是不少车企眼中重要的生产基地和出口中心，汽车业为该国贡献了大约10%的GDP。不过，路透社指出，泰国电动汽车规模有待进一步扩大。目前，在泰国，电动汽车保有量只有6.8万辆，2015年电动汽车所占市场份额不足1%。
泰国能源部部长阿南达蓬指出：“PTT与车企在电动汽车领域的合作符合泰国能源部设想的能源蓝图，有助于促使该国电动汽车保有量在2036年达到120万辆，并使得2036年能源消耗量较2010年减少30%。为了鼓励电动汽车发展，政府对汽车制造商采取了多种优惠措施，如税收减免、进口车免关税、进口零部件税费减免等。”
推电动出租车及共享服务
越南最大出租车公司Mai Linh集团计划在未来十年，将公司旗下1万辆汽油出租车改为电动汽车，以减少排放及汽油消耗。这可以说是越南第一个环保车项目。
目前，越南汽车保有量约为300万辆，越南已经承诺到2030年削减8%的温室气体排放。Mai Linh集团董事长霍辉表示：“这是我们最雄心勃勃的项目之一。”Mai Linh集团试图为电动出租车开辟道路。今年6月，Mai Linh集团进口了100辆雷诺Fluence纯电动汽车，并在其首都河内启动电动出租车项目。事实上，去年Mai Linh集团曾与雷诺在越南的独家进口商——越南汽车公司签署了一份备忘录，承诺5年内进口2万辆电动汽车。
Mai Linh集团预计，未来将在越南首都河内投放大约5000辆雷诺电动汽车，并在越南最大城市胡志明市投放4000辆日产电动汽车。不过，一些Mai Linh集团的出租车司机担心充电问题，目前越南境内的充电设施有些匮乏。
与越南相比，新加坡选择通过汽车共享方式来推动电动汽车发展。根据新加坡陆路交通管理局和新加坡经济发展局与法国Bollore集团下属子公司BlueSG签署的协议，新加坡首个全国大型电动汽车共享项目将于明年年中正式启动，第一批包含125辆电动汽车和250座充电站，共享项目首先在宏茂桥、裕廊东、榜鹅等地方展开。届时，消费者可通过手机APP预定电动汽车，取车使用后可灵活选择目的地还车，无需回到取车地。按照规划，到2020年，将有1000辆电动汽车参与共享项目。为此，新加坡将在其全国范围内设置2000座充电站，主要分布在住宅区、商业区和重要工业区，其中400座充电站并不仅限于电动汽车共享用户，一般的电动汽车用户也可使用。另外，新加坡还将为此专设2000个停车位。
这个电动汽车共享项目将由BlueSG公司负责运营，采用会员制，收费细节仍在制定中，如果是15分钟的行程，收费大约不超过10新加坡元（约合人民币50元）。据悉，BlueSG母公司Bollore集团是目前全球范围内最大的电动汽车共享服务运营商，已将电动汽车共享项目推广到巴黎、波尔多、里昂、洛杉矶等地区。
“汽车共享允许更多人在没有私家车的情况下使用汽车。大多数电动汽车比传统车更安静，并且可以有效降低排放，有助于打造更好的生活环境，特别是在我们这样人口稠密的城市。”新加坡交通部部长许文远表示，“汽车共享在欧洲已被广泛采用，并在美国迅速发展，但在新加坡还刚刚处于起步阶段。我们希望通过与企业合作的方式增加汽车共享使用率。”
中国企业积极参与
随着中国大力推广新能源汽车，中国车企的电动车型也开始出现在东盟市场上。今年3月，比亚迪获得印尼150辆K9纯电动大巴订单，从今年年底开始分批交付，到2017年底全部交付。今年8月，新加坡向比亚迪颁发了100张电动出租车专用牌照。
另外，浙江天能集团日前与马来西亚环球财富以及TREE Movement公司签署协议，同意运用自身的电池技术，为马来西亚的电动汽车研发提供支持。天能集团还将通过储能项目促进马来西亚绿色能源的发展。
此外，在日前举行的第6届中国-东盟（柳州）汽车工业博览会上，东盟工程师协会高级会员冯家财表示：“东盟汽车市场几乎被日系车垄断，但新能源汽车市场尚在起步阶段，有较大合作空间。”中国电动汽车百人会咨询部主任张成斌则指出，中国与东盟在新能源汽车领域的进一步合作需要政策支持，除了补贴外，还要降低使用成本，在电费、关税等方面提供减免，并建立充电设施。
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