11月10日，在烟雨蒙蒙中，以“精耕铸信，逐势拓新”为主题的2016中国汽车流通行业年会（简称流通年会）在珠海召开，多元化、国际范、指导性依然是今年年会的关键词。而稍显拗口的年会主题——“精耕铸信，逐势拓新”意在表达，随着我国汽车市场向买方市场过渡，汽车流通企业要精心深耕市场、铸造行业诚信、紧抓政策形势、深思行业变革、不断创新求变。
上午9：00整，坐落在珠江口西岸的珠海国际会展中心内，一曲千人合唱的《歌唱祖国》响起，雄壮有力。据说，会前集体起身开嗓合唱的创意来自美国汽车经销商联合会（NADA）年会。
在年会致辞中，中国汽车流通协会会长沈进军从四个方面阐释了协会工作：一是反映行业诉求，辅助政府制修订有关法律法规；二是通过走出去、请进来，加大国际交流的力度；三是促进厂商关系和谐发展；四是帮助会员企业做大做强。
在经历连续几年的持续低迷后，2016年汽车市场有了一定的恢复性增长。经销商普遍反映，今年盈利状况有大幅改善，企业利润增长高于营收增长。沈进军认为，这一良好表现归因于三个方面：首先，经销商经历痛苦转型已初见成效,从向厂商多拿车要效益，向抓管理、强服务、提高消费者满意度要效益；其次，厂商关系不断改善，厂家的排产计划、网络建设、商务政策等越来越贴近市场；第三，1.6L排量及以下乘用车购置税减半政策对汽车消费的刺激明显。
至于如何保持汽车市场可持续发展？沈进军强调，盘活存量，拉动增量是摆在行业面前的重大课题，而内生动力应是金融和二手车，换句话说，要通过提高消费金融的渗透率来扩大消费，要提高二手车交易对新车销售的贡献度。
前两年，汽车业经历了一系列反垄断“雷霆行动”，目前趋于常态化，在一定程度上企业反垄断合规意识有所增强，公平竞争秩序得以维护，消费者合法权益得到保护。国家发改委价格监督与反垄断局局长张汉东透露，去年启动的《汽车业反垄断指南》起草工作已进入尾声。《指南》在结构上匹配《反垄断法》，内容上重点关注新车销售、售后配件流通以及售后维修服务，和滥用市场支配地位的行为。《指南》的制定和出台有利于增进执法透明度，在确保有效反垄断监管的同时，降低汽车业经营者的合规成本，提高汽车经销和售后市场效率和消费者福利。
张汉东强调，今年6月，国务院印发了《关于在市场体系建设中建立公平竞争审查制度的意见》，其中对滥用行政权力有专章涉及。而行政垄断也被写入《指南》，其中规定了行政机关和法律法规授权的具有管理汽车流通事务职能的组织，不应违反《反垄断法》第五章规定，实施排除限制竞争行为。
国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲，在宏观经济形势分析中用几个“稳”稍为在座的汽车流通业人士稳定军心。她说，整个国民经济运行总体平稳，工业生产运行趋稳，消费增长总体平稳，物价稳定，居民收入平稳增长，供给侧结构性改革稳中有进，新经济、新动能稳中提质。不过，她在阐述当前经济运行中面临的困难和挑战后，参会人士随后在年会设置的关于2017年车市增速预测投票调查中，超七成人士认为5%以下，两成认为5%~10%，而认为10%以上的超级乐天派仅有8%。值得一提的是，投票时，主持人不断提示与会者，去年年会同样问题的投票结果远低于今年车市表现。显然，对于明年车市走势，行业继续冷眼看空。
最具国际化的一幕是，受邀参会的美、英、意、俄等十余个国家和地区的汽车流通行业组织负责人为年会站台，为他们翻译的竟是一位金发碧眼的姑娘。在他们的简短发言中，难掩对中国高速增长的汽车市场的羡慕之情，而且不知是入乡随俗的客道还是肺腑之言，都把“向中国学习”挂在嘴边。
作为见面礼，NADA为本届年会带来了刚刚出炉的研究报告《经销商的未来，2025》。这份由其资助的长达百页的报告阐释了，未来十年，美国汽车业及其零售模式的发展趋势。新能源汽车、共享出行、自动驾驶等是汽车经销商不容忽视的行业发展趋势，不过以特斯拉为代表的直销模式以及网销渠道，至少在未来十年内不会对经销商构成太大威胁。
相比报告的内容，其背后的调研意义更让在座经销商心服口服。美国汽车市场之所以能够缔造那么多百年汽车经销老店，正是因为从事汽车销售和服务不是着眼于两三年的买卖，而是一件需要未雨绸缪、高瞻远瞩的战略性事业。
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