正式入主白宫后，特朗普开始兑现其竞选时在贸易和投资领域的承诺。特朗普于1月23日签署行政命令，正式宣布退出《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP）。日前，特朗普还表示，将重新制定或修订《北美自由贸易协议》（NAFTA），为美国寻找更加公平的贸易协定。除此之外，特朗普还宣布要在美国墨西哥边境修墙，以阻止非法移民。紧接着，特朗普发布行政命令，限制对穆斯林国家的签证发放以及禁止所有难民入境美国。一石激起千层浪，面对这位行事不按常理出牌的“黑马总统”，跨国车企似乎都“懵圈”了。
自贸协定“很受伤”
当地时间2月2日，特朗普宣布，其任命的新商务部长威尔伯·罗斯将负责重启《北美自由贸易协定》的谈判。特朗普表示，他希望在NAFTA上再加一个“F”，以使该协议既能代表“自由”，又能代表“公平（Fair）”。
我不管是对NAFTA进行大规模修整还是重新拟定，总之我们要让它更加公正，目前的NAFTA对美国工人和美国企业都是非常不公平的。我对NAFTA表示担忧，该协议一直是美国的灾难，是对美国工作岗位的灾难。我想改变它。”——特朗普
特朗普此前就曾表示，美国可能退出《北美自由贸易协议》，或重新审议其中的主要条款。他本人也多次在推特上发难各大车企，威胁他们要么在美国生产，要么就缴纳高达35%的“边境税”。“给美国工人创造就业”也是特朗普竞选时一个重要的承诺，而退出TPP、重新谈判NAFTA则凸显了特朗普对承诺的兑现，因为这两个贸易协定被其视为造成美国工作流失的“元凶”，因此自去年年底，福特、通用、宝马等计划在墨西哥投资建厂的车企都遭到了特朗普的“炮轰”。
奥巴马主导下的TPP是特朗普的另一个“心病”，在特朗普正式上任后，TPP几乎已经宣告流产。1月23日，特朗普签署行政命令，宣布美国正式退出TPP。2015年10月，TPP谈判达成时，美国汽车业反对声就一直不断，认为该协定没有解决日本车市封闭和该国政府操控汇率的问题。白宫发言人表示，这一行政命令标志着美国贸易政策进入新时期。
北美产能调整“进行时”
早在竞选初期，特朗普就以犀利和“出位”的言论，搅得美国汽车业天翻地覆。当选总统后，特朗普对各大汽车制造商的攻击更加猛烈，屡屡发难美国本土车企，后又将“枪口”扫向外国汽车制造商，福特、通用、丰田、宝马等车企无一幸免。在其“美国第一”原则下，特朗普喊话各大车企，“胡萝卜加大棒”政策双管齐下，敦促他们在美国投资，为美国工人创造更多制造业工作岗位。
面对特朗普的发难，美国本土车企几乎都选择低头。特朗普入主白宫后，福特就宣布取消其在墨西哥的建厂计划，而菲亚特克莱斯勒则宣布将投资10亿美元在美国生产三款全新Jeep车型，并将改建美国密歇根州的一家工厂，用来生产原先在墨西哥制造的公羊皮卡。近日，通用也宣布未来几年在美国增加10亿美元投资，这将增加超过1000个新工作岗位。不过，通用也表示，不会改变在墨西哥生产小型车的计划。
日韩汽车制造商针对其北美产能的计划大多与通用类似。丰田宣布将在未来五年投资100亿美元，用于扩张美国工厂；而该公司也将坚持其在墨西哥市场的投资计划。针对特朗普提出要加设“边境税”，丰田美国公司则紧急向美国经销商发出通知，要求经销商们对政客游说并施加压力以反对边境税。今年1月，现代汽车总裁Chung Jin-haeng表示，现代未来5年将在美国投资31亿美元。
德系车企对于特朗普的威胁表现得最强硬。日前，宝马集团CEO克鲁格在德国波鸿召开的国际汽车论坛上表示，尽管美国总统特朗普扬言要对墨西哥进口至美国的汽车征收35%的关税，但宝马集团依然坚持其在墨西哥的投资计划。“我们需要自由的国际贸易。”克鲁格说。日前，戴姆勒和日产表态，双方正在共同审查双方拟定的墨西哥工厂合作范围，该厂建成后将用于生产奔驰和英菲尼迪轿车。尽管奔驰不惧美国针对墨西哥出口汽车征收高额边境税，仍有意进行合作，但该合作的展开程度需进一步评估。
“穆斯林禁令”遭反对
特朗普政府1月27日签署了行政命令，暂时禁止七个穆斯林国家居民进入美国，这在美国政界和商界都引发了激烈的反对之声。当地时间2月5日，超过100家美国科技公司联名向美国联邦第九巡回上诉法院递交陈述书，反对美国总统特朗普的入境限制令。福特、特斯拉以及Uber等企业也表达了抗议。
由于移民禁令引起了越来越多司机和乘客的反对，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克迫于压力2月2日宣布辞去特朗普经济顾问委员会成员的职务。“加入经济顾问委员会并不意味着我们会为特朗普的政策背书，这一点被很多人误解了。”卡兰尼克在致员工的邮件中表示。卡兰尼克还表示将会为那些因为移民禁令而损失收入的Uber 司机提供补偿，同时也会为相关司机提供法律支持，帮助他们返回美国。
公众号 
微博