我那些卖进口车的朋友最近一个多月真是忙。他们不是忙着卖车，他们忙着调价。
5月1日，国家对进口车征收的增值税从17%下调到16%，他们马上表示，这1%的价格让利给消费者，刷了一波营销，也调高了对进口车今年表现的预期。
5月22日，国家发布进口车关税新政，宣布从7月1日起，进口车关税从以前的25%下调到15%。各大进口车企纷纷公布了旗下车型最新官方指导价，均有不小幅度的降低。进口车经销商私下表示，进口车的春天来了。
可是，才降下来的关税，5天之后就又要上涨。昨日，财政部发布一纸公告，公告表示，为应对美国对中国商品加征25%关税的行为，从7月6日起，对美国进口的545项商品加征25%的关税。首当其冲的就是美国产的进口车。
这样一来，美国产进口车的关税税率，是这样的一种变化：
不过，昨日公告发布以后，成都进口车经销商却是德系品牌的反应最快，纷纷表示从现在到7月5日是购买进口车型的黄金期。
中美贸易战，为何反而最受影响的是德国品牌？
哪些车型受影响？宝马、奔驰躺枪，日系皆大欢喜
需要明确的是，本次关税调整绝不仅限于“美系车”，所有美国进口车，即在美国生产然后进口到中国的汽车，无论是美系、德系还是日系品牌，只要车辆是在美国境内生产的，都在本次关税调整后的清单内。
那么，要回答为什么德系品牌最受伤，就要参看上一年度中国进口车的份额情况。
根据乘联会统计的数据，2017年中国共计进口汽车125万辆，其中美国进口车28万辆，占比22%，超过其他所有汽车生产国，排名第一。
而就美国本土品牌而言，主要出口到中国的是福特（包括林肯）、克莱斯勒（包括Jeep）和特斯拉。
福特绝大多数在中国销售的车型已经国产，纯进口车型Mustang、猛禽、探险者、GT销量和28万的大盘比几乎可以忽略不计。2017年林肯虽然在中国市场取得了54,124台的好成绩，但主力销售车型MKZ、MKX的生产工厂分别位于墨西哥和加拿大，不在本次关税影响的范围。
克莱斯勒在国内销售的大头其实是国产的Jeep车型，纯进口的牧马人、大切和道奇酷威销量不多，影响不大。
特斯拉2017年在国内取得了17,670辆的销售业绩，虽然同比翻番，但在28万辆的美国进口车总数面前依然渺小。
业内人士估计，美系品牌2017年进口到中国的汽车，总数应该在10万辆左右。
然后我们来看德国品牌。
戴姆勒北美Tuscaloosa工厂位于美国阿拉巴马州，在中国市场销售的奔驰R级、GLS/GLS AMG、GLE/GLE Coupe/GLE AMG便产自该工厂。
而宝马位于美国南卡州的斯帕坦堡工厂主要生产宝马的高端SUV车型，包括X4、X5、X6以及性能版的X5 M和X6 M。
由此可见，德系品牌主要受影响的是豪华SUV市场。据统计，2017年中国总计进口宝马187,393辆，其中超过一半都在美国工厂生产。
大众在美国唯一一家工厂是查塔努加工厂，主要生产Passat和Atlas（美版的途昂）。这两款车都已经国产上市，所以未受影响。
奥迪在美国没有工厂。
日系品牌方面，丰田、雷克萨斯美国工厂生产的车型均没有出口到中国市场。讴歌虽然全系美国产，但国内主力销售车型CDX、TLX-L都已国产，目前在售的唯一进口车型RDX也即将在今年国产，所以几乎不受影响。而日产/英菲尼迪方面，仅有一款QX60是美国产。
到底涨多少？
由于端午节假期的影响，截至今天发稿时间为止，所有受影响车企均未发布关税上涨后的新版官方指导价。我们将持续跟踪。
那此次的加税对于消费者而言具体会有多大的影响呢？目前进口汽车到岸之后需缴纳如下的税费：首先是关税，然后是按照排量而定的消费税，最后是增值税。
由于增值税是在关税的基础之上征收的，所以最后的综合税率增加将远不止25%。
以下是我们整理的7月6日关税调整前后美国产进口车的一个综合税率的变化情况。
以一辆报关价格为30万人民币的2.0L排量车型为例，其加征关税前的总成本约为46.185万元。而加征25%关税后，其成本上浮约至51.726万元，在不考虑购置税的前提下价格上涨5.54万元，涨幅约12%。
我们测算了宝马X5、奔驰GLE、Jeep牧马人、Jeep大切诺基、英菲尼迪QX60等几款热销进口车型，关税上涨后预计的售价涨幅基本在10%-15%这个区间。对于50万以上的进口车型，至少10%的价格上涨无疑会给消费者增加不少的购车压力，因此，如果你近期准备购买以上美国产进口车型，应在7月6日之前下手。
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