随着国内二胎政策的开放，传统的五座SUV在空间上越来越不够用了，而一般的七座SUV，座位是够多了，但是价格低的三排的舒适性让人不敢恭维，三排空间足够大的全尺寸SUV在价格上又让人退避三舍。这时候一台便宜、实用、“能装”、性价比高的MPV才是很多人选车的最佳选择，从十万左右的神车宝骏730，到30万上下的别克GL8，再到100万打不住的加价之王埃尔法，总有一款适合您。但是如果您觉得宝骏太“Low”没档次，别克GL8铁皮棺材安全性堪忧，埃尔法又太贵不划算，那么作为18年十大平行进口车中唯一的非SUV车型，塞纳不得不来“毛遂自荐”一下了。
与塞纳同价位的MPV，比如奔驰V级、大众迈威特甚至档次稍低的别克GL8，在外观上都有一个缺点，那就是非常商务，通俗来说就是“一看就是给司机开的”，而塞纳就没有这种忧虑。外观上，塞纳采用的是丰田家族式的设计，这种风格在国内见得最多的应该是在丰田卡罗拉上的，换言之，塞纳虽然是一台MPV，可却长着一张轿车的脸，这样无疑大大减少了驾车带着全家出去兜风，却被认成是司机的尴尬场面。
塞纳的车身长度有5095mm，轴距达到了3030mm，宽高分别为1985mm和1790mm。乍一看这些数据和霸道酷路泽这样七座SUV差不多，甚至在某些地方上还稍有不如，但别忘了，塞纳可是一台MPV，它不会追求越野性能，而是将空间和舒适性作为首要目标。前置的发动机为车内腾出了更大的纵向空间，而低趴的底盘则提供了更充足的头部空间。总而言之，要越野你可以去找酷路泽，要舒适，还得看塞纳。
作为一款针对美洲市场的车型塞纳共分为三个版本：美版、加版和墨版，由于美元汇率关系，美版车型在市场上很少见，绝大部分的塞纳都是加版和墨版，而这两者最大的差别就在于由于加拿大的纬度较高，所以为了应付冬季积雪路面，加版车源除了最低配的型号之外，都是带有全时四驱功能的，在尾门下方的“AWD”标识，就是加版车型身份最好的证明。
前排内饰舒适性还是不错的，真皮座椅带有记忆功能，方向盘带有加热功能，对于驾驶者的舒适性塞纳考虑的相当周到。当然，良好的驾驶体验也要搭配一流的性能，埃尔法同款的3.5排量的2GR-FKS自然吸气发动机，搭配8AT变速箱绵密的齿比，动力输出更线性，噪音更少。最大马力达到了299马力，最大扭矩357牛·米的性能告诉对手们，虽然不追求性能，但不代表塞纳弱于性能。
后排空间对于MPV来说无疑是最重要的，塞纳的后排就做的不错。高配版本的二排是两个独立的真皮座椅，虽然相较八座实用性稍差，但是七座也足够日常使用，并且独立座椅的舒适性要更好。座椅的可调节范围相当大，版型也设计的很好，离地较高，留够了充足的腿部空间。三排座椅虽然不像二排那样表现完美，但是在舒适性方面肯定比很多SUV的小板凳好很多，长途旅行也不会有疲劳感。
外观上更年轻更动感，内饰上把握住了舒适性这个要点，空间宽敞够用，就连MPV的弱势点性能上也没有拉胯，总体来看，塞纳在美洲的畅销是有道理的，而在国内，塞纳能以MPV的身份挤进平行进口车销量排行榜前十，证明了国人对它也是认可的。开着这样一款车，带着一家人出去，不管是郊游踏青，还是长途旅行，它都满足你的需求。
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