车头下部的日间行车灯区域以巧妙的工程解决方案设计了空气隧道,将空气引向前轮包区域,高速行驶时在前轮包...
阅读全文>>2022-02-10
阿斯顿马丁DBX搭载了4.0T/550马力V8发动机,匹配9AT变速箱,最大功率405kW,峰值扭矩700牛米。百公里加速只...
阅读全文>>2022-02-09
作为阿斯顿·马丁打造的首款SUV,DBX有着相当优雅的造型,同时延续了经典的家族式设计风格,与Urus的激进和...
阅读全文>>2022-02-09
全新设计的后悬架不仅仅充分保证车辆动态表现,更以优化的纵向空间使得 DBX 的后备箱空间达到同级罕见的...
阅读全文>>2022-02-08
起源自 1949 年阿斯顿·马丁 DB2 的阿斯顿山造型前格栅,不仅标志着阿斯顿·马丁品牌赛车历史荣耀开始...
阅读全文>>2022-02-08
看似溜背的运动风格车顶设计与向后向内收紧的船型座舱,在外观设计上充分体现出与 DB 家族两门 GT 跑车...
阅读全文>>2022-02-07
车头下部的日间行车灯区域以巧妙的工程解决方案设计了空气隧道,将空气引向前轮包区域,高速行驶时在前轮包...
阅读全文>>2022-02-07
阿斯顿马丁DBX搭载了4.0T/550马力V8发动机,匹配9AT变速箱,最大功率405kW,峰值扭矩700牛米。百公里加速只...
阅读全文>>2022-02-06
阿斯顿马丁DBX有拉力赛世界路况考验最为极端的威尔士泥泞的越野赛道作为DBX量产前多路况耐久性验证测试的一...
阅读全文>>2022-02-04
虽然Roma是法拉利旗下最入门的车型,但Roma在外观设计上依旧毫不含糊,整体线条十分圆润流畅,车头造型较为...
阅读全文>>2022-02-02