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此次体验的车型是2018款星脉顶配版的P380 R-DYNAMIC HSE，所有能配备的配置，都会在其身上出现。这也就意味着，其四驱系统配有主动式后电子差速锁，脱困及越野能力令人期待。
目前在国内发售的揽胜星脉共搭载两款汽油发动机，分别是全新的Ingenium 2.0L涡轮增压发动机和一台3.0L V6机械增压发动机。其中低功率版的2.0L涡轮增压发动机最大功率为184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩为365Nm/1300-4500rpm，高功率版发动机的最大功率为221kW（300Ps）/5500-6000rpm，最大扭矩为400Nm/1500rpm。
星脉配备了第二代全地形反馈适应系统，具备六种驾驶模式可供选择，让驾驶者在面对不同路况时，都能选择一种对应的模式进行协助。面对我们即将进行的越野体验，我们选择了泥沼/车辙模式。
因为空气悬挂的存在，当你在切换驾驶模式时，车辆会根据你所选择的模式自动升高或是降低高度，从而保证较高的车身在越野路面会有更好的通过性，而降低的车身可以在高速阶段减少风阻，同时稳定性也会更出色。
在越野过程中，根据四轮附着力的不同，电子系统可实时控制中央差速锁和主动式后电子差速锁，分别提供不同的锁止程度，让车辆四轮都能获得足够的抓地力脱困。另外星脉的全地形进程控制系统（ATPC）起到低速巡航的作用。驾驶员只需按下按钮即可启动全地形进程控制系统，并可通过方向盘上的巡航控制开关设定车速。该系统可以自动控制车速，让车辆从容应对各种复杂路况，驾驶员无需进行加速或制动操作，因此可以更加专注于掌控车辆。
作为豪华中级SUV车型，路虎揽胜星脉的出现就一直与保时捷Macan、捷豹F-PACE等车去比较。
在车辆性能方面，路虎揽胜星脉基本领先于同级别车型。除了越野性能出众外，常规道路行驶的表现也十分的不错。
【静态概述】
对于星脉来说，2018款在外形依旧是沿袭路虎揽胜家族的全新SUV设计，与老款相比基本没什么变化。
内饰方面，还是让人眼前一亮。
通过实际驾驶感受以及好车榜的数据综合而言，星脉的车辆性能及科技水平在同级别中处于领先水平，而因为其较高的售价和品牌定位所影响，其保值率较低，用车成本较高。而对于网友购买来说，顶配车型已经将近百万了，性价比不及2.0T高功版。所以如果您要选择揽胜星脉的话不妨考虑一下价格优惠的2.0T车型，当然为了追求更好的性能以及驾驶感受的话这款顶配版车型也非常出色。
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