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不肯按部就班的“西装暴徒”海外试驾奥迪RS6

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对于奥迪RS6,没有必要按部就班依照一篇试驾文章来细细描绘我的感受,因为这本来就不是一辆按部就班的车型,是所谓的“西装暴徒”,游离于性能与实用之间。那么RS6究竟有没有集两者之精华,还是说仅仅给出了一个暧昧的中间态?

  

本文的主题就非常清晰了,只需要解决两个问题,RS6够实用吗?RS6能够与跑车比肩吗?

  

RS6能装吗? 

  

作为脱胎于A6 Avant的官方改装车,除了外观和动力系统,RS6 Avant的车身尺寸和普通的A6 Avant并没有什么不同。近5米的车身长度,以及比起SUV来说矮上许多的高度,从侧面望过去,整车显得特别修长。而2920毫米的轴距也保证了车内空间的充裕。这并不仅仅是指的后排乘坐空间上的,更是指的储物空间,或者说,比起宽大的后备厢,RS6的后排仅仅只能算是够用而已。

  

后排中间位置凸起较高,但所幸,宽度够宽,所以就算坐上三个成年男性也没有什么太大问题,中央凸起的宽度不算太宽,中间乘客把腿叉开后坐姿并没有什么不便,只是空调对着中间吹有些凉飕飕的。幸好两侧同样有出风口,关了中间位置的也没太大问题。

  

但是RS6的膝部空间比起国产的加长A6就稍有不如,而前排的运动座椅更不是空间利用的能手,身高1.75米的编辑坐在后排,膝部二拳不到的剩余,不算差,但对于这样一辆C级车而言表现仅仅只能算是一般。而且后排除了空调,并没有其他可以调节的选项,后排靠背的角度也不能调整。

 

相对于后排乘坐空间,RS6明显对于后备厢空间更有研究,这也符合它的定位,选择RS6的车主必然不需要考虑坐在后排的是不是顶头上司,倒不如说他们就是更喜欢亲自上阵的成功人士,但比起一辆性能跑车实用性同样是他们考虑的要素(很有可能在他们车库里边已经停着一辆兰博基尼或者法拉利了),载上一家人以及所有行李远行一定是他们的需求之一,因此,后排够用舒适就行,但后备厢一定得能装。

 

    正好,拿到RS6的那一周,正好有个同事需要搬家,于是我立刻明白了,RS6表现的机会来了。上上下下总共三次,我和同事才把这些大大小小的打包箱都搬到了楼下,“这么多,感觉装不下啊,得跑两趟”,“是啊是啊,上次另一个哥们帮我搬的时候开着辆SUV都搬了两趟”。

  

完美!一件不落,要知道,这是在没有翻下后排座椅的情况下!没有翻倒后排座椅!这应该归功于RS6后备厢的内高足够大,24英寸的行李箱大小完全可以立着放进去,充分利用了空间,而且内部平整度非常高,深度和一辆行政级车的行李厢深度同样级别,两侧并没有因为悬挂结构产生各种凸起凹陷,行李厢内部完全可以看做一个立方体。别看565升的容积比一般行政级轿车只是稍大,旅行车的车体结构决定了在同样尺寸情况下,它的装载能力将大大超过一般的轿车。

  

这张图可以清楚的看到,RS6后备厢内部空间非常平整,隔断帘和电动尾门联动电动控制,而且由于没有备胎,RS6在地板下还有一层带分隔的储物盒,如果有装载长物体需求,后排座椅中间也有可以单独通往乘员舱的开口,不用牺牲一个座位的空间

  

翻倒后排座椅之后储物空间可以进一步提高,由于椅背和椅垫较厚,所以略微有点上翘,不过好的是两者的连接处过渡平顺,没有台阶出现,后备厢内部还有两条导轨用于固定行李物品,对于RS6而言,这很重要。

RS6“能装”吗? 

 解决了RS6能装与否的问题,RS6的另一个核心竞争力就是比肩超跑的性能。这一点RS6做的怎样?这就是一个辩证的问题了。

  

首先,4.0升V8双涡轮增压发动机爆发的560马力最大功率和700牛•米峰值扭矩完全可以比拟一些超跑,3.9秒的百公里加速时间足以让你在恍惚中逼近道路的最高限速,然后一脚刹车。从这一点说,RS6真不愧为路上最强“买菜车”,只是那短短几秒的强烈推背感并不是可以一直享受的,中国的道路限速始终制约着它的发挥,V8发动机强大的后程能力完全不能够得到发挥。从这一点来说,RS6到更适合在封闭道路,比如赛道上驰骋。

  

 但是作为一辆轴距达到2915毫米的C级车,空间之蜜糖实乃操控之毒药,并不是说它的转向不精确,侧倾幅度大,而是受制于车身结构,重心比之传统的跑车偏高,很难给人贴地飞行的感触。正好之前试驾了雷克萨斯的RC200t,那是一辆就动力和悬挂(偏软偏舒适)而言不合格的跑车,可就是因为它较短的轴距,较低的重心让人与车结合得更加紧密。而RS6,则恰恰相反,动力悬挂优秀,长轴距和结构却是掣肘,此中优劣只能依照你对于运动的定义辩证看待。

 另外,中国的路面对于RS6动态模式下的悬挂而言也太过于颠簸了,韧性极佳的调校让车辆在路面上不断弹跳,如果此时你放任自己的右脚,打滑就难以避免了,偏偏在动态模式下ESP的介入时机被滞后了,所幸这是一辆四驱车。

  

幸好,奥迪还提供了自定义模式,将发动机、变速箱、悬挂、转向调成动态,而将悬架保持舒适或者自动,这是最适合中国路况的驾驶,你便可以拥有强劲的动力响应,悦耳的声浪、精准的转向以及稳定的驾驶环境。让道路上的所有车辆只能望见尾灯,SO EASY(请依照法规行驶)。

  

 至于设计,RS6无疑比A6锋芒毕露多了,无论是车头车尾的空气动力学套件,还是熏黑的中网,或者独树一帜的灯光设计都彰显了RS6独特的气质,宽硕稳重中带着犀利。

内饰部分奥迪也极力突出其与普通车型的区别,红黑配色的方向盘和座椅,随处可见的RS标识都提醒着车主,这是一辆随时可以咆哮的猛兽,能吗?能!

另外再提一点,RS6终于配上了USB,对于颇有些顽固于自己专用接口的奥迪而言实在可贵。 

能装又能RS6适合谁? 

 

RS6适合两种人群,一是需要大空间的同时期待体验一下高性能车的人群,因为这是一辆四驱车,比之后驱的各种跑车驾控门槛还是大大降低了,对于徘徊在赛道之外的人群而言,RS6带来的推背感和澎湃声浪已经足够满足他们对于性能的需求。

另一种人群则是开惯了跑车的人群,RS6的大马力接近他们的实用感受,高颜值体现了他们的个性品味,而大空间则弥补了他们的买菜需求,至少通过性好了不少,作为日常使用最是合适不过了


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