微型车

小型车

紧凑型

中型车

中大型车

豪华车

SUV

MPV

跑车

皮卡

改装车

加长车

商务车

房车

当前位置: 首页 > 新闻中心  > 汽车试驾 > 正文

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

收藏文章 分享

外观解析

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

走近这台Panamera 4 E-Hybrid,你将被那“911同款”的扁平外观所吸引,并惊讶于一辆全尺寸运动轿跑车,为何拥有与性能车相似的“神”?来看看保时捷的工程师们是怎么做的。

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

师承自911车型的扁平“大嘴”,搭配“变种”的四眼蛙灯,整个前脸的“神”,便不由自主地向911车型靠拢。毕竟保时捷只有一款车,就是911,其它保时捷都只能抄它……

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

形似水滴的大灯轮廓内,包含着保时捷著名的“4+1”LED头灯组和,无论在射程/亮度/耐用度上均令人满意,还能一眼让人领悟“这保时捷不便宜”的事实。

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

支持主动开启/关闭的前进气格栅、凶狠的涡轮中冷器,与鹅卵石般圆滑的窗线形成了鲜明的的对比。一面是极致的性能,一面是对911传统的尊重。

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

20英寸的Panamera Turbo轮圈将不会多花费你一毫一厘,它将作为标准配件出现在保时捷的订单里,以简洁明快的双五辐+轻度外抛设计,向世人演示何为不灭的运动经典。

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

荧光绿色的6活塞卡钳、划线刹车盘、定制化的米其林PS A/S 3轮胎,就像一双略带些亮眼元素的阿迪达斯运动鞋,极强的实用性才是它的本真。

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

当尾翼徐徐升起,这辆全尺寸运动轿跑,终于露出了它的“獠牙”!轴距加长150mm后所呈现的圆润侧面线条,已不再是和蔼可亲的代名词,却呈现出了一种别样的运动韵味。

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

当插电、行政、运动这三个看起来“风马牛不相及”的词语,竟为这辆Panamera 4 E-Hybrid行政加长版所兼收并蓄时,你不得不佩服保时捷设计师们对于比例二字的深刻理解。

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

颇有991世代Carrera 4车型神韵的尾部设计是如此的和谐,以至于你很难在其中找到任何突兀的元素。而立体感极强的两侧合金排气管,以及自带荧光绿基底的“Panamera 4”徽标,则是其中的点睛之笔。

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

稍感可惜的是,时下最为流行的贯穿式尾灯组,并未在这辆Panamera 4 E-Hybrid上得到应用。空有贯穿式尾灯的“型”,却只有两侧的四点式刹车灯及高位刹车灯能被点亮,于情于理都有些说不过去。

试驾保时捷Panamera混动版 它可以算是最完美的保时捷了(四)

温馨提示:以上车型配置及报价等信息由经销商提供,仅供购车参考,其真实性、准确性及合法性由经销商负责,进口车市不承担任何法律责任。内容转载请注明出处并加本站相应文字链接,否则将视为非法转载的网站侵权行为,进口车市将有权追究其法律责任。
收藏该文章
分享到:

相关文章