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2020年款丰田4Runner评测 性能表现还可以 价格估计不会有什么变化

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2020年款丰田4Runner评测 性能表现还可以 价格估计不会有什么变化

近日,美国汽车趋势网站对2020年款丰田4Runner TRD PRO越野车进行了评测。评测者认为丰田4Runner TRD PRO越野车采用的车身框架结构已经成为经典,不会改变。但20年款丰田4Runner TRD PRO越野车正在一些新技术,有助于保持销售推动力。测试者在犹他州莫阿布附近的复仇越野道进行了2020年款丰田4Runner TRD PRO越野车测试。

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最重要的更新是新的多媒体系统,它有一个8.0英寸的触摸屏,兼容Apple CarPlay,Android Auto和Amazon Alexa。与之前的6.1英寸屏幕相比,这是一个很大的升级,之前的6.1英寸屏幕很小,而且已经过时。从SR5到TRD Pro,新的显示器都是标准的,它使4Runner更加现代化。

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带有4.2英寸屏幕的新仪表盘也是2020款丰田4Runner TRD PRO越野车的标准配置。整个界面已经重新设计;速度和转速表看起来更新鲜,新的屏幕提供了更好的图形和更干净的颜色。座舱内的其余部分,从HVAC控制钮到变速器以及内饰,基本不变。此外20款丰田4Runner TRD PRO、SR5白金版,TRD 越野白金版都有一键启动钮,所有新款4Runner现在都有两个USB端口用于后座乘客。

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同样标配的是丰田安全感知(TTS-P),这是丰田承诺为其所有车型提供的一套安全技术。在2020 4Runner上,TTS-P包括具有行人检测、车道偏离警报、自动高光和自适应巡航控制的碰撞前系统(它不能工作在每小时25英里以下)。车道偏离警报和预撞系统的按钮奇怪地位于方向盘上,因为方向盘左侧空间不足。但是该车没有盲点监测功能。

保持不变的是机舱盖下的一切。2020款丰田4Runner TRD PRO越野车仍然使用丰田的超老式4.0升自然吸气V6引擎。它产生足够的270马力和389牛米的扭矩,并通过平稳但简单的五速自动变速箱运行,将所有动力传送到后部或所有四个车轮。鉴于去年的4Runner TRD Pro与Tacoma TRD Pro就获得了Fox shock 避震器,丰田没有对2020车型做出任何更改。然而2020款丰田4Runner TRD PRO越野车配备了新的猫背式三元催化排气管,听起来比去年的型号稍好一些。

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在驾驶方面,4Runner TRD Pro的驾驶感与2019年的车型几乎相同。在莫阿布附近的复仇越野道中,2020款丰田4Runner TRD PRO越野车表现出了良好的车轮衔接和牵引力。除了临时降低轮胎压力外,测试者驾驶的TRD Pro没有任何专门的变化。蠕行控制系统消除了在陡峭下坡上驾驶的一些压力:司机所要做的就是控制方向盘,并从五种可用的速度中选择一种。该系统控制发动机的速度和制动,使它更容易通过一些困难的障碍。

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多地形选择系统模式,这是从去年型号就有的功能,也有助于越野。它根据您选择的模式调整车轮滑移:可以应对泥浆、沙子、岩石或陡峭地形。我们大部分时间都在岩石模式下驾驶,因为它最适合莫阿布附近的地形。但是高海拔地区对于丰田的自然吸气发动机影响很大,这时候老的V6引擎应付2吨重的车身,感觉很费力。

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虽然2020款丰田4Runner TRD PRO越野车动力没有什么变化,但它能够证明自己足够应付非铺装路面。Fox shock 避震器有助于保持座舱安静,并在颠簸时提供良好的缓冲,而Kinetic动态悬挂系统则给4Runner提供了更多的悬架行程。TRD Off-Road和TRD Pro车型在非铺装路面的表现很好,完全可以和其他更昂贵的Jeep吉普车和雷克萨斯GXS相提并论。V-6发动机表现良好,但五速变速箱有问题,当从凉车启动时会导致汽车向前窜,换挡时有时出现顿挫感。

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2020款丰田4Runner TRD PRO越野车可以有新颜色选择。测试者最喜欢的是TRD Pro独家军绿色,此外还有超级白,磁性金属灰和午夜金属黑等颜色。第二排座椅后面有1.34立方米的空间,所以有足够的空间来携带所有的越野装备,而把座椅折叠起来,货物空间就会扩大到2.55立方米。2020款丰田4Runner TRD PRO还是是唯一款提供后掀背电动车窗的SUV,可以让更多的风进来。该车的有效载荷为680公斤,最大拖曳能力高达2.26吨。

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丰田还没有公布该车知道价格,外界预估按照不同配置价格是在35000美元-47000美元之间(约等于人民币24万-32万)。测试者认为那些希望购买4Runner的人应该等待2020款的上市。同时鉴于其更新很小,不要指望2019年款4Runner的价格会有太大的变化。

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